昨天（10月3日），印度一條約9公里長的隧道開通，印度總理莫迪自詡，“這是歷史性的一天”。然而，此前，印控克什米爾地區又有一名印軍士兵開槍自盡。這已經是一週之內第二例印軍士兵自殺行為。
不得不説，這兩天在印度發生的這兩件事，反差強烈。如果自殺幾名士兵，對莫迪來説還很無感的話，另一個情況他該有所感了。昨天，印度衞生部發布統計數據——印度因新冠疫情死亡的人數突破10萬。海叔在想，這是不是更該稱得上是“歷史性的一天”呢？
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印度士兵自殺，已經成為老生常談的問題了。按照印度國防部國務部長謝利帕德·納伊克的話説，“8年內75名士兵死於印巴交火，10年間901名軍人自殺。”數字説明一切——自殺者是戰死者的10倍不止，這是一支什麼樣的軍隊啊？
印度士兵
最近的案例，是10月2日，在印控克什米爾，一名叫庫瑪的士兵在執勤時開槍自盡。儘管同事將這名22歲的士兵緊急送往醫院，可他最終仍搶救無效死亡。當地警方已向媒體證實此事，稱已經立案，正展開進一步的調查。
此前，印度國防心理研究所進行的一系列研究發現，印度士兵自殺的主要原因是——家庭和個人問題、婚姻不和諧、壓力和經濟問題。
9月初，印度總統府中一士兵上吊自殺，未找到遺書 圖：《今日印度》
在海叔看來，情況不僅如此。印度種族眾多，各自信仰不同，甚至觀念相左。儘管如今從法律上説，種姓制度已經取消，可實際上在社會各個方面，傳統的種姓模式仍存在。加之在部隊薪水過低、無法請假、缺乏基礎設施、領導層無能、士兵常被軍官侮辱，種種情況混雜起來，造成印度縱有百萬大軍，實則內部有許多矛盾。這些矛盾的顯著一點就是——自殺率高得出奇。且各種地方都會有人自殺——譬如9月初，連總統府中都有一名士兵自殺，實在是匪夷所思。
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再看印度修通的這條隧道。確實值得一説——在印度喜馬偕爾邦山區，這條名為阿塔爾的隧道整整修了10年。中國古代有十年磨一劍之説，印度如今十年穿一隧。按照印度媒體自嗨的報道説辭，這條隧道是“海拔10000英尺（約3000米）以上世界最長公路隧道”。
莫迪在阿塔爾隧道開通儀式上講話 圖：新德里電視台截屏
印度總理莫迪跑到阿塔爾隧道開通儀式現場表示，“阿塔爾隧道將為印度邊境的基礎設施增添新的力量。這條隧道不僅對喜馬偕爾邦很重要，而且也因為它為通往‘拉達克地區’提供了便利。”
莫迪的説法，確實有一番道理。新德里電視台稱，阿塔爾隧道將喜馬偕爾邦默納利與拉胡爾·斯比蒂山谷連接起來，並將默納利與中印邊境地區列城之間的道路距離縮短了46公里，時長縮短4至5小時。
列城
如果新德里電視台的説法屬實，那麼，阿塔爾隧道確實具有巨大戰略意義，因為它將大大有助於武裝部隊的行動。但海叔也要説，印度也別過分誇大這條隧道的意義。
首先，在海拔3000米的地方修公路，在當代並不是什麼可以誇耀的大工程。中國早在20世紀50年代就修建了青藏公路。而在2018年，中國汶馬高速公路米亞羅至馬爾康段鷓鴣山就已經貫通——全長8.8公里。中國修造這條高速公路隧道的時間是5年。
其次，戰爭方式早已變了，如想大打，這般修路，作用有限。儘管印度為了霸佔拉達克地區，又是非法設置行政區，又是調兵遣將，如今還想通過修更多路聯通印度和拉達克地區，然而，在沒有國際條約，沒有中印雙方共識的情況下，印度各種做法都是徒勞的，並不會為今後的談判增加砝碼。
新德里電視台報道截圖
中國外交部發言人汪文斌在9月29日的記者會上説得已經很明白了，“中方不承認印度非法設立的所謂‘拉達克中央直轄區’，反對在邊境爭議地區開展以軍事爭控為目的的基礎設施建設。”
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在莫迪誇耀阿塔爾隧道開通是“歷史性的一天”之際，印度衞生部發布統計數據，印度新冠肺炎累計死亡病例於3日突破10萬例，成為僅次於美國和巴西的全球新冠累計死亡病例數第三多的國家。以印度的人口基數、醫療條件，以及如今印度的抗疫舉措來看，未來是否會在累計死亡病例上趕超巴西和美國？真是概率不小！除非從現在做起，認真學習他國經驗，認真抗疫！
10月3日，在印度孟買，醫務人員對居民進行新冠病毒檢測
中國和印度，兩個最大的發展中國家，本該友好合作，攜手共進。這也是中國能夠長期擱置爭議，儘量同印度好商好量的原因。然而，近年以來，印度屢屢想在中印邊境問題上佔小便宜。然而，莫迪難道不該掂量一下——什麼事該做，什麼事不該做？
想起一句話——天下本無事，庸人自擾之！
【來源：新民晚報】
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