鍵盤説車：中量級三缸PK，凱旋、MV Agusta、雅馬哈，誰更適合你？

曾經的三缸產品離國內車友還很遙遠，但隨着國內摩托車市場的發展和越來越多品牌的進入，像三缸這種比較小眾的產品也陸續進入到了國內市場，如今國內已經有多款三缸車型可以選擇，這次我們選擇了三款代表性三缸街車進行對比，雖然只是鍵盤説車，但相信看了鍵盤俠的分析，你也能知道大概這三款車的異同了。

凱旋、雅馬哈、MV Agusta是目前國內市場提供三缸車產品的廠商，也是目前國際市場上主要推出三缸產品的廠商。作為比較小眾的氣缸數，三缸產品從外觀就能看出它的與眾不同。凱旋STREET TRIPLE R是今年剛剛引入國內的車型，也是目前國內市場最便宜的三缸產品，獨特的頭燈設計一直是這個系列的標誌，也獲得了“青蛙王子”的愛稱。雅馬哈MT系列的外觀都非常特別，而新款MT-09更是特別到有些超出了人們的認知，別具一格的車頭設計彷彿是從未來穿越過來的。MV Agusta Brutale 800更像是藝術品般的存在，短尾設計加上車身線條，讓這款車在各個角度都有非常飽滿的肌肉感，座墊下方的鏤空設計、單搖臂裸露出的輪轂以及標誌性的管風琴式排氣，明顯感覺到為了美感，MV Agusta沒有任何妥協。

外觀的差異化每個人都有自己的看法，在動力上三款車也有不同的取向。凱旋這款三缸動力平台和Moto2相仿，只不過在動力壓榨上沒有那麼極端。從數據參數看，STREET TRIPLE R上的三缸發動機是這三款車中排量最小的，但動力並不吃虧，同時壓縮比是最大的，出力的轉速也是最高的，還是能看出在調校上有些賽車的影子。MT-09的定位還是更加偏向城市環境使用，所以在動力參數上能明顯看出CP3的動力平台在出力轉速上都要比另外兩款低，壓縮比也是最小的，“扭矩大師”還是一如既往的重視中低轉速的輸出。Brutale 800也是一款有個性的車，動力上的美感可能沒有外觀上那麼強烈，數據上有着和凱旋一樣的高壓縮比和較高的出力轉速，但最大扭矩轉速卻和MT-09的差不多，MV Agusta不做選擇題，全都要！

配置上雅馬哈不佔優勢，這也側面體現出了MT-09追求更加實用。凱旋和MV Agusta的配置都比較豪華，Brutale 800前叉尺寸最大，同時剎車盤的尺寸也和公升級仿賽車款看齊，運動屬性展現無遺。只有STREET TRIPLE R採用了前後全可調的減震系統，壓縮/回彈阻尼可調以及預載可調可以讓這款車有更豐富的設定，雖然可能用不到，但能給到你總是好的。

從一些基礎的設定中看，三款車都採用了更加靈活的短軸距設計，並且整備質量都沒有超過200kg，輕巧靈動應該是這三款車共有的屬性。如果沒有太大材質上的區別，原廠車很難再做到更輕了，所以MT-09的14L油箱可能也是為了減輕車重而向續航里程妥協。而車架方面只有Brutale 800採用了鋼管編織主車架，其它兩款車均採用了鋁合金主車架，同時三款車中Brutale 800的車把是最低最平的，更加前傾的“戰鬥”坐姿也是Brutale 800的一大特點。MT-09的車把相對是最高的，整個坐姿也更加偏向直立，算是比較標準的街車設定，畢竟在城市中還是不要那麼費腰比較好。

三款車都有豐富的電控系統，雙向快速換擋和騎行模式以及牽引力控制系統都是標配，不過只有新款的MT-09配備了IMU慣性傳感器，所以在電控系統上有更加精準的彎道ABS和動態牽引力控制系統，同時MT-09還配備了更有高級感的TFT彩色液晶儀表。當然這次選擇的是各個系列中最為基礎的產品，三款車都有高配版，比如STREET TRIPLE RS、MT-09 SP以及Brutale 800RR系列。

目前三款車都能在國內買到，不過MT-09還沒有引進最新款，相信引進也只是時間問題，不過即便MT-09新款沒有引進，STREET TRIPLE R的價格也毫無懸念的是這三款車中最低的，而摩托車藝術品的Brutale 800在更換了國內代理商之後反而價格從原來的15.8萬漲到了19.8萬，更加突顯MV Agusta車主的高貴。

這三款三缸產品都各具特色，有更加親民的雅馬哈MT-09，有更激進更有氣質的MV Agusta Brutale 800，還有號稱“歐洲本田”的凱旋STREET TRIPLE R。其實在國內選擇一款三缸車本身就是一件很有個性的事，不知道各位車友看完了鍵盤俠的分析更喜歡哪一款呢？