近日，作為自主一哥全新旗艦的紅旗H9正式宣佈登陸日本市場，有傳言稱其起售價將超過40萬元人民幣，此舉吸引到眾多國人的關注。而自紅旗H9上市以來，新車的銷量表現便逐月攀升，多次衝進月度高端轎車銷量榜的TOP10之列。
而反觀凱迪拉克CT6，其憑藉着可觀的優惠、紮實的用料與做工，也向大夥兒很好地詮釋了美系豪華。與此同時，在前段時日的美國大選中，也時常能見到凱迪拉克車型的身影，無形中也算是帶了一波貨。那麼問題來了，同樣定位於豪華中大型轎車，紅旗H9和凱迪拉克CT6該怎麼選呢？
外觀方面，紅旗H9的造型頗有些GT車型的風範，修長的車身搭配溜背式的車頂，看起來十分優雅。大面積的直瀑式鍍鉻進氣格柵較為規整，並且內部帶有浮雕式設計。再搭配兩側鋭利的分體式前燈組以及延伸至機蓋的全新“紅線”LOGO，氣勢油然而生。此外，紅旗H9還配備隱藏式的門把手，貫穿式的尾燈組也較具氣場。值得一提的是，其還提供5種純色車身與2種拼色車身供選擇。
凱迪拉克CT6的外觀造型則融入了諸多凱迪拉克Escala概念車的設計理念，車身線條硬朗且利落。星瀑式/網狀進氣格柵、犀利的LED大燈組以及豎條狀的LED日間行車燈，均具備相當強的辨識度。凱迪拉克CT6的尾燈組修長且犀利，搭配微翹的鴨尾、貫穿式的鍍鉻飾條，令車尾顯得尤為緊緻。與此同時，凱迪拉克CT6還提供雙外觀風格供選擇。
相較而言，紅旗H9的外觀造型相當大氣與莊嚴，有種不怒自威的氣勢。而凱迪拉克CT6則會更具時尚與運動氣息，更符合年輕消費者的審美需求。
內飾部分，紅旗H9對於豪華感的營造比較到位。雙12.3英寸的液晶屏為視覺中心，且內部還搭載有紅旗Smile 1.0智能車載系統。與此同時，大量木紋、皮革材質的使用，黑色鋼琴烤漆面板以及253色氛圍燈的點綴，都無愧於旗艦轎車的身份。配置層面，紅旗H9配備有HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡和車內香氛系統，並且其還支持五屏聯動、AI語音交互以及L2.5級的智能駕駛輔助等功能。
內飾方面，凱迪拉克CT6採用了大面積的軟性材質包裹，且中控飾板還提供木紋、仿碳纖維等多種樣式供選擇；在用料與做工層面，均體現了濃烈的美式豪華氣息。眾所周知，豐富的配置也向來是豪華美系車值得稱道的一點，在凱迪拉克CT6上，10.2英寸的內嵌式中控觸摸屏與BOSE音響為全系標配，並且其還配備有12.3英寸全液晶儀表盤、手機CarPlay/CarLife、OTA升級、Super Cruise超級智能駕駛系統等功能。
相較而言，紅旗H9的內飾沉穩且規整，討喜的設計以及豐富的配置令其具備不錯的年輕性。而凱迪拉克CT6的內飾則給人一種穩紮穩打的厚重感，做工、用料與配置表現均可圈可點。
從尺寸上來看，凱迪拉克CT6似乎要比紅旗H9稍稍大上一些。那麼，兩者的實際體驗如何呢？
車身尺寸方面，紅旗H9的長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。得益於較大的車身尺寸，其車內空間表現則處於同級別主流水準。但是需要提出的是，其後排座椅採用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設計，高配車型更是配備有可調節的腿託、後排電動座椅，對於乘客的身體有着不錯的承託。而需要提出的是，紅旗H9雖提供4座與5座可選，但是由於後排中央地台隆起較高，所以並不適合長時間滿員出行。
車身尺寸方面，凱迪拉克CT6的長寬高分別為5223/1879/1492(1498)mm，軸距為3109mm。在豪華中大型轎車領域，凱迪拉克CT6的車身尺寸本就較為出眾。但是就實際體驗而言，其空間利用率並不出色。雖然凱迪拉克CT6的座椅較具包裹感，但是會有些略硬。其還採用分段式的電動天窗設計，實際感受並不如全景天窗來得通透與敞亮。此外，CT6後排地台的中間位置也同樣存在較高的凸起。後備廂層面，凱迪拉克CT6的表現並不如紅旗H9那般規整，容積也顯得較為一般。
考慮到定位與尺寸，兩者在空間表現方面都較為出色。雖然凱迪拉克CT6在數據上佔據優勢，但兩者的實際車內空間感受則相差不大。就乘坐舒適性與後排配置豐富性而言，紅旗H9會略顯出色。
對比而言，紅旗H9提供兩套動力組合可供選擇。就單以兩車的2.0T動力而言，紅旗H9的數據表現也會比凱迪拉克CT6更為搶眼。
動力方面，紅旗H9提供2.0T+48V輕混系統與3.0T V6動力供選擇。其中，2.0T發動機的最大功率為252Ps，最大扭矩為380N·m；3.0T發動機的最大功率為283Ps，最大扭矩為400N·m。傳動部分，H9全系均匹配7擋雙離合變速箱。從數據層面來看，新車2.0T車型的動力已經足夠充沛，再結合其縱置後驅的車身設定以及配備的48V輕混系統，行駛表現有所保證。
可略感遺憾的是，其3.0T車型相比於2.0T+48V輕混車型而言，並未在數據層面佔據太大的優勢，且不提供四驅車型可供選擇。而就不少2.0T車型的真實車主反映來看，其發動機與變速箱的匹配仍存在較大的提升空間。
動力方面，凱迪拉克CT6全系搭載一台代號為LSY的2.0T“可閉缸”發動機，這也是通用旗下的明星發動機，其最大功率為237Ps，最大扭矩為350N·m。傳動方面，凱迪拉克CT6全系均配備10擋手自一體變速箱。與此同時，前置後驅的傳動形式以及高配車型上的電磁感應懸架、整體主動轉向系統的配備，則令其更具駕乘樂趣與舒適性。就真實體驗而言，10AT的變速箱表現較為平順，但是在超車或是需要急加速的情況下，換擋會顯得不太積極。而緊緻的底盤、較具韌性的懸架，則依舊提供了不錯的運動性。
以2.0T車型而言，紅旗H9在動力數據方面會相較凱迪拉克CT6更具優勢。但就從駕駛平順性、發動機與變速箱的匹配度以及可靠性而言，凱迪拉克CT6會略佔優勢。
紅旗H9的指導價為30.98萬-53.98萬元，凱迪拉克CT6的指導價為37.97萬-48.97萬元，兩者在售價方面存在較大的重合。而就以當下的行情來看，紅旗H9在多地普遍存在8000元左右的優惠，部分地區甚至並無太大的優惠，而凱迪拉克CT6的優惠則普遍在10萬元出頭。下面，小智便選取出終端售價接近的車型進行對比，看看兩者在配置層面有着怎樣的差異。
綜合而言，上升至豪華中大型轎車這個級別，兩者的配置本就較為豐富。其中，更大的輪圈以及自動駐車、後排座椅電動調節、矩陣式大燈、253色車內氛圍燈、後排獨立空調等科技性配置，會是紅旗H9的優勢所在；配置方面，其依舊延續了中國品牌的多樣性與豐富性，使用體驗會更為舒適。
相比之下，被動行人保護、方向盤換擋、主動降噪、自適應遠近光等，則會是凱迪拉克CT6的產品亮點。若要是再上升至更高的價位段，雖然紅旗H9的配置會愈發豐富，但是凱迪拉克CT6則會在品牌力、配置可靠性以及品質與服務等方面更具優勢。
通過本次對比來看，作為自主新秀，紅旗H9除了內外設計大氣外，豐富的配置、寬裕的空間以及較為高端的定位等均是其亮點所在。如若你真的需要一款豪華中大型轎車，並且對於紅旗品牌有信仰、有情懷，則不妨再等上一些時日。
雖説目前紅旗H9的市場表現較為不錯，並且有衝擊全球市場的勢力，但是相比於一眾老牌豪華競品而言，其優惠力度還顯得遠遠不夠。與此同時，身處競爭日益劇烈的豪華車市場，除了產品需要不斷提升外，品牌的“下沉”、品質與服務的全面跟進，將會是紅旗品牌面臨的更大課題。