假如讓我在三秒內説出自主品牌最具有設計感的SUV車型，我會毫不猶豫把票投給長安UNI-T。作為長安“引力”系列下的首款作品，在公佈概念車的時候，我就被它那來自未來的造型所折服，因為先入為主原因，認為概念車都是廠商秀肌肉的作品，僅僅是代表着未來產品的一個設計思路。但結果是我想錯了，長安UNI-T不僅馬上進行量產，而且上市銷售車型外觀高度還原概念車，讓人倍感驚喜。
未來感十足的外觀設計
雖然説買車不能只看外觀，但好的設計往往能讓人更願意去了解這台車。相信大家在看到UNI-T時候，我想大部分人和我所想的一樣“喔，這外觀設計真飄”。
沒錯，用“飄”來形容UNI-T外觀沒有絲毫毛病，前臉採用“無邊界”設計，兩邊採用分體式大燈，上方為日間行車燈和轉向燈，下方為遠近光一體燈組，並且隱藏在前臉之中。中網則由多條不規則曲線構成，將整塊區域分割成多個大小不盡相同的菱形，並且對應“無邊界”設計語言，在切割線條來到中網邊緣處就逐漸過渡消失，營造出一種虛實結合的視覺體驗。
側面依然亮點十足，側面採用隱藏式門把手設計，乍一看還以為是輛電動車。側面兩條腰線互不干擾，將前燈與尾燈相接呼應，尾部上揚的窗線營造出微微向前俯衝之勢。再加上越級的245/45 R20的大輪胎，將車身比例做到50:50，散發出濃烈的運動氛圍。
尾部是溜背傾斜設計，相比車頭在吸睛程度稍顯不足，“比上不足，比下有餘”，將UNI-T上的車尾與普通車型相比的話，時尚感依舊明顯。漂亮的造型離不開精妙的細節，尾翼採用雙V形設計，並與車頂融為一體。立體式尾燈點亮後夜晚辨識度明顯，下方雙邊共4出排氣，在出口處增加梯形裝飾件，充滿着戰鬥姿態。
內飾充滿科技氛圍
外觀內飾大家經常放在一起比較，設計成功的外觀符合大眾審美就行，但內飾不僅僅要好看，同時要兼具好用。
長安並沒有為UNI-T獨立打造一套專屬內飾，依然使用長安最新的家族式設計，觀感出色的雙聯屏得到保留，並且在兩塊屏幕之間做了一個折角，讓中控屏幕稍微向駕駛者傾斜，形成環抱設計，在看內容信息或者上手操作都更方便。各類實體按鍵劃分區域邏輯清晰，與傳統車型佈局相似，並沒有為了科幻而丟掉最重要的實用性。
其中電子檔把是車廂內最具科技感設計，與普通按鍵、旋鈕換擋不同，造型更像是科幻電影裏的飛船操縱桿，並且與周圍裝飾很好的融為一體，與其説是檔把不如説從中控台邊緣“生長”出來，令人驚喜的是懸浮的造型並沒有對儲物空間造成侵佔，上車隨手放置手機和水杯都不會因它誇張的造型而變的“雞肋”。
越級的安全配置
自主品牌車型最不擔心就是配置，長安UNI-T也不例外。頂配車型上讓你忙裏偷閒的ACC自適應續航、360度全景影像、自動泊車以及各種主動剎車配置一個都不少。全景天窗也能讓你與另一半一起仰望星空，電動尾門讓你雙手搬運東西時不顯狼狽，遠程啓動讓你在烈日下無需再受“烈焰山之苦”。
小身材，大空間
大家會因它的造型奇特而會對第二排空間充滿擔憂，實際體驗還是合格的水平，首先座椅比較寬大、舒適，腿部空間在同級別中處於中游水平，而大家最關心的視野通透感問題受外部線條的影響，後窗面積確實會有一定程度縮減，但也不至於“鐵窗淚”的水平，再加上頂部還有全景天窗進行採光，車內通透感不成問題。
全新“藍鯨”動力，暢享澎湃動力體驗
在動力方面是老生常談的問題，長安UNI-T依然是“藍鯨”系列1.5T發動機，相較於同級別其它1.5T，在功率扭矩上調教激進，最大馬力180匹，最大扭矩300Nm。要知道，秒天秒地秒法拉利的思域上的1.5T馬力扭矩也僅為177匹，220Nm。可見長安最近的發動機技術頗有長進。
整個一圈看下來，長安UNI-T綜合實力還是十分強勁，而且長安自從品牌策略改變以來，銷量就穩步提升，在自主品牌裏地位也從二線上升到了第一梯隊。“引力”系列出現也拔高了品牌形象，有利於消費者口碑積累，相信在未來，這樣一款“好看又能打”的SUV，必定會為年輕消費者所青睞。