每當提及SUV，我相信大家都能第一時間從腦袋裏蹦出幾個關於它的優點：空間大、通過性好、滿足多場景需求等等。而在國內，各大車企也敏鋭地觀察到了消費者對SUV的認可，尤其是中國品牌車企們，近年來旗下產品更是如雨後春筍般湧現。不過，如果大家細心留意可能會發現這樣一個現象，當前市場中緊湊級SUV的數量明顯處於供大於求的狀態，而二胎政策以及消費升級因素也進一步催生了7座中大型SUV市場的熱度，唯獨夾在這兩者之間的5座中型SUV市場競爭相對緩和一些，僅有本田冠道/URV、別克昂科威、大眾探嶽這幾個合資品牌銷量爆款為人所熟知，國產品牌除了定位於豪華品牌的紅旗HS5和高開低走的長城魏派VV7之外，幾乎沒有能夠在此站穩腳跟的普通國產品牌產品。
所以，當主流國產車企在緊湊級SUV市場的銷量十拿九穩之後，自然會將目光瞄向更高這個產品溢價更高且市場競爭相對緩和的中型SUV市場。這不，在2021年伊始，老牌國產車企長安就開始入局中型SUV市場，為大家帶來了一款集高顏值、高配置、大空間、強動力於一身且科技感十足的實力派車型——UNI-K。
熟悉國產品牌的朋友會清楚，中國品牌的產品力這幾年確實在不斷地提高，長安UNI系列的橫空出世更是中國品牌成長的一個縮影。而UNI-K作為UNI系列的第二款車，繼續憑藉驚豔的外觀設計吸引了不少的關注。就拿它的顏值來説， 長安UNI-K依舊可以讓人眼前一亮。其整體造型繼續延續UNI家族的設計，前臉採用無邊界中網設計，內部中網則採用了參數化的設計元素，而兩側的前大燈及LED日間行車燈造型則更加鋭利前衞，下部的日行燈汲取了星際飛船的機翼三叉戟造型，再配合前槓部位突出的前唇，進一步提升了整車的前衞科幻感與運動氣息。
側身造型更注重力量感的塑造，線條圓潤平滑，而扁平且狹長的車窗設計則頗具特色。在細節方面，從前翼子板沿着車窗下沿一直延伸到了車尾的腰線、輪拱、側裙、輪圈等讓它的車身側面顯得更加時尚。另外，為了降低該車的風阻係數，長安UNI-K還採用了隱藏式門把手設計，輪圈也非常應景的配備了高達21寸的多幅式輪圈，以進一步增加它的運動氣息。
車尾造型雖然以簡潔大氣為主，但細節設計依舊非常有看點，尾燈組採用了當下流行的貫穿式設計，內部光源也採用了LED光源，且排列格外考究，點亮後具有很強的辨識度。此外，該車尾部還有一大亮點在於固定式的後擾流板，尺寸比較可觀，高位剎車燈還被設計成雙領航燈的樣式，可謂新意十足。而在後包圍部分，雙邊共四出的粗壯排氣尾喉也極為提氣，為車尾增添了不少戰鬥感。至於車身尺寸方面，長安UNI-K的體量也非常可觀，其長度超過了4米85，具體的數據達到了4865/1948/1690（1700）mm，軸距為2890mm，那麼反饋到內部駕乘空間方面，長安UNI-K的表現又如何呢？咱們接着往下瞧。
打開車門，進入車內經過實際體驗後發現，長安UNI-K不管是前排還是後排都有着極為寬裕的乘坐空間體驗，而且座椅的乘坐體感也非常出色，皮質用料非常細膩，表面還有縫線勾勒出的紋理，置身車內豪華感油然而生。配置方面也完全不用擔心，全景天窗、智能駕駛、手機無線充電、車聯網、索尼音響等都出現在了新車上，表現完全達到了越級的水準。
當然，除了空間以及配置表現給力，長安UNI-K作為一款國產高端中型SUV，在駕駛艙部分對駕駛者也足夠友好。它的中控台造型簡潔大氣，造型狹長的全液晶儀表盤格外搶眼，配合中間部分大尺寸的懸浮式液晶屏，營造出較強的科技感。此外，換擋操作枱上的檔杆及周邊的設計也富有個性，按鍵、旋鈕乃至杯架都採用了立體多邊形設計，視覺效果不乏檔次感。
最後動力方面，長安UNI-K將搭載新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發動機以及1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為233馬力、180馬力。傳動方面，與2.0T車型匹配的是愛信8AT變速箱，而與1.5T發動機匹配的則是7速雙離合變速箱。同時，該車還將提供適時四驅系統供消費者選擇。