日產·逍客
在外形方面，逍客整體留下的印象還是以憨厚為主，但依然保留了很多線條，但各個部位的銜接又採用了圓潤效果，保障精神的同時也增強了可愛俏皮，讓很多女性消費者喜歡可能就是這個原因。前臉還是採用家族式設計，車燈與前臉的鑲嵌所展現出來的緊湊性也增加了一絲犀利，所採用的元素效應還是十分用心，在新款車型中，中、高配置選用了LED大燈，在夜間行駛的可靠度得到保證。
側面所展現出來的效果就不同了，其運動氣息和犀利程度得到了部分加強。腰線的走勢與車門下半部分使用的材料佔用形成了一個略微平行的樣子，這在一定程度上加劇了運動風。車身大小為4401·1837·1593，在高配車型上，車身高度得到提升，變為1611，在輪胎搭配規格上也有不同，低配的輪胎規格為215/60、R17，中配車型是215/55、R18，高配則是225/45、R19，這在可選擇性上提供了更多樣性，其展現出來的氣質也是不同的，當然輪圈材質都是鋁合金。
由於材料的使用佈局，逍客的尾部説展現出來的更多是圓潤且翹，也絲毫不影響後備箱的容積，尾燈與前大燈的呼應依然存在，保險槓的中部採用了內斂，也形成了自己的獨特風格，懸架方面依然是SUV的標準懸架，麥弗遜式獨立懸架與多連桿式獨立懸架，在乘坐過程中還是沒有太大的問題。
如果説外形方面能讓部分女性消費者動心，那麼內飾就偏向於中性，已經沒有男女的差別了，那就是以日產一貫的舒適性為主要吸引點了。中控的材料使用所呈現出來的效果就是紮實，材料包裹度很厚實，格局劃分顯得規規矩矩，沒有太多奇異的地方，是瞞住大部分消費者的選擇傾向，在多媒體配置上，日產推出的車型差距都不是很大，最大的體現則是在車內空間的材料用料方面，逍客最新款由於推出配置選擇只有三款，同時日產為了保持產品牌理念，三款車型所展現的性價比還是比較明顯，方向盤材質就只有塑料與真皮的選擇，而座椅材料則有織物、皮與織物混合物、真皮三種選擇，還是有較強的對比意圖。
動力方面全系採用的是2.0L發動機與CVT無極變速器，足夠日常使用，並且也能保證駕駛的平順性，經濟性還是保持日產的優勢，官方發佈的百公里燃油消耗僅為6~6.4L，在後續的使用中也不用太過擔心。
別克·昂科拉
昂科拉一直被稱為是昂科威的弟弟，但兩款車都算的上互補了對方所缺失的特色，新款昂科拉所呈現的運動氣息更加濃烈，與以往幾款都有所不同，放棄了大部分昂科威所表現出來的商務風，對女性消費者來説，在緊湊型SUV中，滿足視野及操作方面，其運動氣息較大的就屬這款了。前臉依然保留家族標準式設計，採用的因素是偏規整線條，單條鍍鉻橫條與車燈的直通式鏈接，日行燈的拉通式設計，保證了規則走勢，但大燈的鋭利程度依然很大，給人的整體感覺還是以運動為主，全系採用了LED燈光，這點還是比較有吸引力。
側面的運動風格則得到了進一步提升，其車身大小為4295·1798·1616，沒有逍客那麼壯實，所以以比例設計為主，腰線與懸架走勢不像逍客那樣強烈，反而是加強了尾箱與車頂的傾斜鏈接提高了運動氣質，在材料色系使用上與逍客相同，但昂科拉的特色則是車頂的部分採用了黑色，這也是為了提高其運動氣息與辨識度，輪胎搭配規格上，只有低配車型為205/60、R16，其他則為215/55、R17，所採用的的輪轂材質也為鋁合金，但樣式所展現的運動風格卻不是那麼強烈。
尾部與逍客其實差距不是太大，依然顯得十分圓潤，但是懸架方面卻有不同，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架則為複合扭力梁氏非獨立懸架，在乘坐舒適性上與逍客略有差距。
昂科拉內飾風格還是與外形一樣，偏向於運動性，格局及材料使用採用的年輕化因素較多，整體效果更加偏向於幹練，所以材料選擇上沒有逍客那麼多樣性，只能説在運動氣息方面選擇還是比較適宜的。
動力搭配上，昂科拉則為1.0T、1.3T的三缸發動機，變速箱方面多了一個手動擋的選擇，對一些喜歡駕駛操縱感的女性消費者來説則是很酷炫，油耗方面也僅僅為5.5~5.7L之間，其經濟性優勢還是具備。
總結
兩款車型對於女性消費者來説算得上十分友好，當然最吸引人的還是兩款車型都有全景天窗的配置上，在開啓方式上有所不同，但無非是一個加分項。