豐田皇冠是一款很經典的後驅車，它從1955年問世以來已經發展了15代（國內是第14代），剛進入國內的時候檔次感不亞於奧迪A6L，是豪華車市場上不容小覷的一款實力轎車，可是一汽豐田由於自身的原因和皇冠車型定位的問題，最終還是停產了，如今在國內市場，已經買不到後驅豐田了，皇冠和鋭志的前後停產，讓豐田的後驅車徹底退出了歷史舞台，還是十分讓人唏噓的。
人們喜歡皇冠並不是因為它的名字，而是追求品質、口碑和平台，一款合資轎車卻有媲美豪華轎車的質感，這就是人們青睞它的原因。而近期，一汽豐田又打算“復活”皇冠，不過卻並非“復活”這款轎車，而是“復活”這個品牌，沒錯，一汽豐田想要把皇冠作為一個品牌經營，就像一汽-大眾把捷達從品牌中獨立出來一樣，如果只是一個皇冠的“名字”就提高它的價位的話，消費者還會認賬嗎？畢竟皇冠的平台現在已經不用了，一汽豐田在國內全是前驅平台。先説一下，皇冠品牌的首款車型是皇冠-陸放，就是一汽豐田版“漢蘭達”。
這樣一來，皇冠並不是真的被“復活”了，而是被變相“復活”，一汽豐田提取了皇冠的“靈魂”，利用它良好的口碑和情懷來同廣汽豐田漢蘭達競爭，因為漢蘭達已經是7座中型SUV的“標杆”級產品，而人們對“陸放”還缺乏認知度，如果單以“陸放”命名的話，可能無法真正和漢蘭達競爭，而加上皇冠的“光環”後情況就不一樣了，皇冠-陸放的知名度瞬間提升了一個檔次，給人的感覺就像是邁巴赫S級之於奔馳，Avenir艾維亞之於別克，反正就是感到很“高級”。這就是一汽豐田要“復活”皇冠品牌的原因。
根據皇冠-陸放的新車申報圖來看，新車的前車標是皇冠標，後車標是豐田標，方式和皇冠轎車一樣，至於外觀和內飾設計，和海外版漢蘭達相比變化並不明顯，只是前臉進行了改動。申報信息的動力系統是豐田的2.5L混動系統，瞭解豐田的朋友對這套動力系統應該很熟悉了，它是由2.5L自吸發動機+電池組+電動機+E-CVT變速箱組成的，在亞洲龍、RAV4榮放等多款車型上都有搭載。現款漢蘭達上的2.0T發動機則是被摒棄了。
這是皇冠-陸放的新車渲染圖，可以發現，新車的前臉採用了類似葫蘆形設計，有別於海外版漢蘭達，黑中網和黑下格柵提升了新車的運動感。車尾採用了單邊共兩出排氣管，也提升了運動感。
儘管一汽豐田變相“復活”了皇冠，但是皇冠轎車卻是真的停產了，從1955年皇冠上市到現在，它先後更換了14次車標，縱觀其他豪華品牌，沒有換標如此頻繁的，這就説明這款車型的傳承性不強，比如奧迪一直都是“四個圈”，奔馳一直都是“三叉星”，寶馬一直都是“藍天白雲”，而如此多變的皇冠最終停產也在情理之中。