時間過得很快，轉眼間3月份就過了一半，雖然乘聯會還沒有將2月份的國內汽車銷售數據公佈出來，但是已經有部分汽車廠商摩拳擦掌，恨不得馬上就將自己二月份的戰績公佈出來，以便展示自己的優秀。目前一部分品牌已經公佈了自己2月份的銷量，筆者大致看了一下，看點頗多，下面帶大家一起來了解一下。
由於去年疫情的影響，因此銷量數據不太好看，但相比於去年，今年2月份的的情況完全不一樣了，恰逢春節期間，又加上去年很多準備買車的都沒有買，因此今年的2月可以算是各大廠商的開門紅，汽車銷量都相比之前有了較大幅度的增高。
近日，長城汽車作為國產車的領頭羊，就率先公佈了其2月份所有車型的銷量數據，其旗下的哈弗品牌一直是長城汽車的銷售主力，其在二月份一共賣出了31710台哈弗H6，比之前有不小的增幅，相比之前，這樣的銷量毫無疑問的可以拿到SUV車型的冠軍寶座，因此長城汽車也自信的在其公告中稱哈弗H6獲得了第93個月的銷量冠軍，正當大家都對哈弗H6投來羨慕的眼光的同時，哈弗H6卻被長安汽車的銷量“打臉了”。原因竟是，在長安汽車公佈的銷量中，長安旗下的主力車型長安CS75賣出了32697台的成績，可以看出其超越了哈弗H6，終結了哈弗H6第93個月的SUV冠軍位置，這樣傲人的成績，着實讓人為哈弗H6感到可惜，也有人比喻説長安汽車這下給年輕的哈弗品牌上了一課。
哈弗是長城汽車旗下子品牌，相較於有着悠久歷史的長安汽車，確實顯得年輕一些，其成立於2013年，以SUV車型為主，目前有H、M、F三個系列的車型，在國產SUV中佔了相當大的比重。自哈弗H6車型被大家認可以來，一直都是SUV的銷量冠軍，而長安CS75上市以來，對標的車型就是哈弗H6，因此兩者的競爭從未停止。而這次看似很意外，但是從去年的銷量數據中已經隱隱約約感受到了長安CS75的崛起，其一直緊緊的跟在H6的後面，今年1月份時，兩車的銷量已經很接近了，終於還是在2月份被CS75實現了反超。
不過話説回來，長城汽車雖然這次在SUV銷量方面不太理想，甚至痛失冠軍寶座。但這並不能掩飾長城汽車的優秀，不論是皮卡汽車市場，還是在新能源汽車方面，長城依然遙遙領先。據統計在國內皮卡市場，長城的市佔率達到了51%，遠遠超越其他品牌汽車。而在新能源電動汽車行業，長城推出的歐拉品牌以及一系列價格低、年輕化、個性化車型也是受到消費者的歡迎，取得了不小的市場佔比。雖然長城汽車在國產車中已經算比較優秀了，但筆者覺得，相比合資車國產車仍需努力，國產車只是在價格方面相對於合資車有優勢，在質量和品質方面還需要提高。對於國產車，大家怎麼看？歡迎大家下方評論！