那麼，在如此大幅度增長的車市中，又催生出了哪些銷量“黑馬”呢？
從轎車板塊來看，軒逸依舊一騎絕塵，以4.42萬輛的銷量成績奪得3月轎車銷量冠軍，同比增幅高達75.1%。事實上，在中汽協的統計下，軒逸已經連續12個月成為國內轎車市場的銷量冠軍。
至於曾經能和軒逸“一決高下”的朗逸，今年3月不僅輸給了軒逸，甚至還敗給了一汽-大眾的姊妹車型寶來，淪落到了轎車銷量榜第三名的位置。數據顯示，朗逸3月銷量為3.53萬輛，同比增幅35.9%。
同樣在3月表現優異的還有兩款一汽-大眾車型：速騰和邁騰。其中，速騰以3.51萬輛的月銷成績衝入了轎車銷量榜的第四名，同比增幅高達107.8%。與此同時，邁騰也在一眾B級車強敵中殺出了重圍，3月銷量達到2.36萬輛，同比暴增了317.6%，排名轎車銷量榜單第9名。
此前，受到帕薩特中保研碰撞測試影響，作為兄弟車型的邁騰也出現了大幅下滑，因此，國內B級車市場曾一度被雅閣把控。不過，3月，邁騰重新奪回主權，以4000輛的成績超越了雅閣。
值得一提的是，轎車前十榜單中還有兩名新能源選手，分別為五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3，3月分別售出2.94萬輛和2.53萬輛，分列榜單第6位和第8位，對於一眾燃油車型來説可謂是來勢洶洶。
此外，特斯拉Model Y得益於產能的提升，也在3月份取得了1萬台的單月銷量，未來可期。
SUV領域，哈弗H6和長安CS75基本已成犄角之勢，哈弗H6以3.42萬輛的銷量成績領跑，而長安CS75以3.03萬輛的成績緊隨其後，兩款車型的同比增幅均超過了70%。
但SUV十強榜單中僅餘下這兩位自主選手，其餘8款均是合資車型或者豪華車型，可見曾經輝煌一時的自主SUV出現了集體啞火的現況。
作為第三名的本田CR-V僅與長安CS75相差了不到3000輛，3月銷量達到2.78萬輛，同比增幅高達225.1%。事實上，包括CR-V，3月入榜SUV銷量前十的本田車型多達四款，可謂是最大的贏家。
其中，本田繽智是最大的一匹黑馬，直接從之前的10名開外升到了第4名，3月銷量達到1.82萬輛，同比增長了178.9%。除了繽智外，曾經因為中保研碰撞測試沉寂近半年有餘的皓影也衝到了榜單的第7名。皓影3月銷量達到了1.5萬輛，對於一台“國內特供車”來説，這樣的銷量屬實不錯。
德系陣容方面，大眾途觀L排名第6，3月銷售1.7萬輛；作為唯一一款入榜前十的豪華SUV，奧迪Q5L還是一如既往的生猛，排名也前進至第8名，銷售1.53萬輛。