原裝進口配2.5T，G80車標帶翅膀，預售36萬多，奔馳E級新對手？

在現在的量產汽車市場當中，凡是車標銘牌上帶“翅膀”的車都是豪華市場中的頂級品牌，像三次易主的頂級豪華品牌賓利、打造豪華運動汽車的阿斯頓馬丁均是如此。現在，這個“帶翅豪華”陣容裏又多了一位競爭者，它就是韓國現代汽車打造的Genesis捷尼賽思。

其實，這並不是中國汽車消費者首次接觸這一品牌，早在2015年它就以捷恩斯的名字通過進口渠道在華銷售。只不過，在那個時候，捷恩斯還是一台豪華轎車，而現在它搖身一變成為了獨立豪華品牌，並改名捷尼賽思再度入局中國豪華市場。

很有趣的是，現代汽車於2015年關閉了官方進口車渠道，捷恩斯最後在華銷售的是2015款，而捷尼賽思獨立成為豪華子品牌也是在2015年。這三件事先後發生並非巧合，而是現代汽車調整品牌高端汽車戰略的重要一步。冥冥之中，現代進口車與捷恩斯6年前的退出，似乎就是在為這一次以新形象重返中國市場積攢力量。但面對價格門檻不斷下調的BBA、在華銷售成績不斷提升的凱迪拉克與林肯，捷尼賽思真的有機會嗎？

外觀設計

捷尼賽思“二進宮”的首秀，帶來了兩台C級汽車產品，一台是中大型SUV捷尼賽思GV80，另一台便是它的轎車底盤原型捷尼賽思G80，而這裏所要着重介紹的便是後者。

實際上，捷尼賽思G80並不是一台嶄新的汽車產品。正如我們所提到過的，捷尼賽思作為一個成立6年的豪華品牌，它在第二年便有了這台中大型豪華轎車，而現在我們所看到的進口G80(RG3)則是這個銘牌於去年完成更新的第二代。

全尺寸的盾形進氣格柵成為了G80身上最搶眼的家族元素，它的縱向覆蓋直接侵佔了前保險槓的部分位置，讓格柵與保險槓導流孔形成了一個類似三分區的結構佈局。這不禁讓人聯想到意大利運動豪華品牌阿爾法·羅密歐的“三葉草”前臉造型，而後者顯得更精緻，捷尼賽思G80的樣式則明顯是偏向於豪華路線的。

除了格柵中網之外，前臉當中的分體式大燈也極具辨識度。儘管在許多SUV當中我們已經見過分體式燈組結構，但一方面，SUV當中的分體式大燈都是採用不平均設計，平行帶狀樣式還是首次；另一方面，轎車當中採用分體式大燈也較為罕見，不出意外的話，這會成為G系列轎車的家族設計語言。

就單單從前臉造型帶出的氣勢感來説，它甚至會比完成中期改款的奔馳E級還要強勢一些。

不過，我們通過對側身的觀察就會發現，捷尼賽思G80雖還是一台傳統三廂轎車，而非掀背車，但它的車尾卻有着與Liftback相似的修長溜背結構。尾門在保持獨立開啓的同時，C柱與後擋風邊框、尾門的融合顯得非常自然，拋開大量高拋光度的金屬鍍鉻裝飾條，它似乎比國產的奧迪A7L還要俊俏。

尺寸與空間

由於捷尼賽思G80還處於現代的進口渠道之中，這令其並未獲得與奧迪A6L、奔馳E級同等的加長尺寸待遇。通過這4995/1925/1465mm尺寸比例，捷尼賽思G80似乎是想要營造一種寬體轎跑的氛圍，它比奔馳E級長軸距版寬了足足65mm，這在同級別轎車當中是個比較大的單項尺寸差值了。

捷尼賽思G80通過3010mm軸距所獲得的空間，對比奔馳E級長軸距版尚有較明顯差距。在後者可以為180cm乘客提供近3拳後排腿部空間的情況下，捷尼賽思G80只有不過2拳的餘量；與此同時，捷尼賽思G80前後排2指/4指的頭部空間，也略遜色於奔馳E級。

儘管保有車身寬度上的優勢，可是捷尼賽思G80地板中的隆起着實不小，即便是它的後排空調出風並未像E級那樣往後延展，但實際的滿載舒適度也無法與BBA拉開差距。

內飾與配置

內飾方面，由於奔馳E級在去年經歷了中改，捷尼賽思G80此番出現並未把這位老將甩開多遠，但可以感受到的是，有Alcantara麂皮與Nappa真皮兩種高級皮革材料覆蓋的車艙，仍會在豪華性方面對E級形成直接威脅。

尤其是在貫穿中控台與電子換擋機構上還覆蓋了大面積實木板材的情況下，配合可以實現裸眼3D效果的12.3英寸液晶儀表盤與採用系統本土化改善的14.5英寸液晶觸控屏，無論是從基礎裝飾，還是從車載科技硬件的角度出發，捷尼賽思G80在奔馳E級面前都保留着一定勝算。

動力與懸架

動力方面，捷尼賽思G80的首發雙車只提供了2.5T+8AT這一套動力總成，海外的六缸並未入華，但304Ps/422N·m的數據就足以讓搭載四缸的奔馳E300L、奧迪A6L 45TFSI們喝一壺了。

雖然捷尼賽思在發佈會上只公佈了G80e純電動版本的4.9秒加速成績，可參照海外市場中的2.5T車型，6.0秒的彈射起步加速成績，不僅比奔馳E300L快了0.6秒，在E350L面前也有十分之一秒的優勢，至於它的中規版實戰如何，還有待進一步檢驗。

讓人意外的是，捷尼賽思在G80的底盤調校中似乎有意把寶馬作為直接對手，即便是裝上美國車上更常見的電磁懸架，它仍有十分強烈的路感反饋。掛入舒適駕駛模式，車輛在彎道中的輪上響應還是能被駕駛人直接感受到。看來在運動這件事上，以36萬級的捷尼賽思G80是想要越過奔馳直接跟寶馬掰手腕兒了。但就目前國內豪華汽車市場的格局來看，國產BBA不用多言，新來的林肯、進口的雷克薩斯或許都將會是捷尼賽思G80在抵達BBA之前需要翻越的山脈。