如同悟空集齊最後一顆龍珠召喚出神龍，特斯拉自2019年3月發佈Model Y之後，馬斯克便集齊了他夢寐以求的“SEXY”，初步完成轎車與SUV車系高低搭配的產品佈局。Model Y這款基於Model 3所打造的純電中型SUV，其SUV身份相比轎車更受國內市場歡迎，國產化後的定價成了國內消費者最關注的焦點。在新年的第一天，特斯拉帶着中國製造的Model Y正式上市，突然而又低調。
2021年1月1日，特斯拉Model Y正式在國內上市。新車僅提供兩個版本，分別為長續航版以及Performance高性能版，售價為33.99萬以及36.99萬元。其中長續航版最大續航里程為594km，Performance高性能版則為480km。新車可享受購置税減免優惠政策以及新能源指標。
定價方面Model Y國產版本相較進口版本有了巨幅下調，長續航版售價由48.8萬元人民幣下調了14.81萬元，高性能版由53.5萬元人民幣下調了16.51萬元，有着自降身價習慣的特斯拉直接讓新車上市就打七折。
特斯拉Model Y是基於Model 3的基礎打造而來，定位於中型SUV。設計上，你幾乎能將Model Y看作是一台拉高加寬後的Model 3，前臉設計與Model 3別無二樣，採用了較為簡約的設計風格。
側面角度來看，Model Y與常規的SUV車型有着較大的出入，採用了溜背式的轎跑造型。Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624毫米，軸距為2890毫米。在這有限的尺寸數據以及溜背造型之下，Model Y依舊提供了七座選配（現款暫無，未來有待提供），實在讓人不敢相信。
如果説外觀設計上，其高度差異上能看出Model Y與Model 3有所不同，那麼進入車內你則會徹底傻傻分不清楚。Model Y沿用了Model 3上極其簡約的內飾設計風格，除了集成了儀表盤功能的中控大屏以及多功能方向盤以外，便沒有實體按鍵供駕駛員操作。在Model Y面前，相信沒有SUV敢説自己的內飾設計足夠“簡約”。內飾配色方面，這次特斯拉僅提供黑色這一單一配色，倘若有着其他配色需求的朋友可能還需耐心等等。
車身配色方面一直是特斯拉備受吐槽的焦點，皆因在Model 3上除了黑色以外其他配色均為選裝形式提供，也就是得加錢，在Model Y這次同樣也不例外。新車共提供純黑、珍珠白、冷光銀、深海藍以及中國紅五種外觀配色，除了純黑以外其他配色均需加價8000元人民幣。相比之前進口版中國紅選裝需要加23100元，你也能理解成國產後比之前“厚道”了，但其實還是挺坑的，不喜歡黑色的話只能老老實實加價購買了。
國產特斯拉Model Y這次共推出兩個版本，分別主打續航與性能，均採用雙電機全輪驅動的形式。主打續航的長續航版其綜合續航為594km，百公里加速為5.1秒，主打性能的Performance高性能版續航為480km，百公里加速僅為3.7秒。
從動力上的售價差異來看，兩個版本僅相差3萬元，還算是比較合理。入門身份的長續航版其接近600km的續航里程，相較入門的Model 3整整多出了126km，對於有着續航焦慮症的消費者來説簡直就是福音。而追求性能的朋友也僅僅只需加多三萬便能買到動力更強的性能版，不僅動力輸出功率更強，你還可以得到21寸輪轂、更高級的制動系統、碳纖維擾流板、低懸架調校。
不過對比起眾多同級，這次特斯拉的長續航版在續航里程方面算中上水準，同級別的AION LX、極狐阿爾法T、蔚來EC6的長續航版本都能做到600km以上。不過Model 3的Performance高性能版的加速則是眾多競品所無法匹敵的，畢竟是3秒俱樂部的乘員，加速對標燃油車已經可以和入門級的超跑平起平坐。
對於購買國產特斯拉Model Y，你幾乎可以打消選擇困難症，畢竟一共就兩個版本，長續航還是高性能按照自己需求來選擇就對了，落地的總價主要還是在於選配方面。
前面提到了車身顏色的選配，除了黑色以外其他顏色均需加價八千元。此外在輪轂款式上，Model Y也同樣提供選配。Model Y長續航版標配的是19寸輪轂，升級到20寸則需要加價8000元。
配置方面官方除了Autopilot 自動輔助駕駛以外，暫時沒有提供其他選裝，包括消費者們極為期待的第三排座椅選配。不過根據特斯拉某體驗店工作人員處所瞭解，後期Model Y將會陸續完善選裝方面，其中包括七座版本的選裝。自動駕駛輔助系統則是在原有標配的基礎版駕駛輔助的基礎上，提供自動輔助變道、自動輔助導航駕駛、智能召喚等功能。這個選裝包也可在購買車輛後進行購買，當然價格也是相當不菲，需要64000元。
從品牌與定位來看，同為豪華轎跑SUV造型的蔚來EC6是特斯拉Model Y最直接的競爭者。蔚來EC6與其前輩蔚來ES6級別相同，均為中型SUV，其長寬高分別為4850/1965/1731毫米，軸距為2900毫米，相較特斯拉Model Y整整大上一圈。
不過在價格方面，後來的特斯拉Model Y對比蔚來EC6卻極具優勢。特斯拉Model Y的長續航版與蔚來EC6的605KM運動版在續航里程方面相近，不過後者價格卻高出8.79萬元。此外蔚來EC6提供的選裝包較多，中低配車型配置並不佔優，而特斯拉Model Y標配配置則較為豐富，如15揚聲器、後排座椅加熱、全速自適應巡航、座椅記憶等配置。
這次定價，特斯拉官方可謂充滿心計。相較豪華純電SUV，特斯拉Model Y 33.9萬元的起售價基本都低上不少，而對比一些中端純電SUV，如AION LX、比亞迪唐EV等車，Model則保持高出那麼一點。在特斯拉這一品牌號召力之下，很容易引導消費者進行購買，直接看中了30-40萬元級別這一市場空白。
從Model S以及Model Y的大幅度官降開始，人們便開始對特斯拉的定價產生不信任感，直到了國產Model 3多次降價以後，這份不信任感進一步加深。儘管降價對於持幣導購的消費者來説，這是利好消息，但同時很大程度上也傷害了高價買車的老車主的心。所以對於Model Y這款純電SUV，人們心中不禁還是會拋出疑惑，究竟短期內還會不會降價?還會不會被割韭菜?
從目前的定價來看，現款兩個版本特斯拉Model Y短期內應該不會有大幅度降價。不過值得注意的是，這次新車採用的是三元鋰電池而非成本更低的磷酸鐵鋰電池，未來倘若推出標準續航版本車型採用Model 3上那樣的磷酸鐵鋰電池，售價則有望拉到30萬出頭。到了那一天，對於國產新能源品牌來説可就真的是“屠城”般的存在了。
國產後的特斯拉在定價方面着實有點不講武德，一向被視為與豪華品牌同級的特斯拉，直接將Model Y拉到了30萬元區間，開啓了國內市場純電高端SUV的價格戰。不過有一説一，儘管價格頗為誠意，但教授認為在質量與安全方面同樣不可缺失。從自動駕駛頻遇失靈、車輛無端失控再到“斷軸門”、“玻璃脱落門”，特斯拉的造車質量一直處於輿論的中心。倘若不能將汽車最根本的基礎所做好，那麼開啓價格戰對於國內市場則只有害而無利。國產化的特斯拉Model Y能否做好安全與質量，未來有待考究。