施工現場圖
中安在線、中安新聞客户端訊近日，中鐵四局滁寧城際鐵路二期項目QC小組《新型現澆梁貝雷架整體式拆除工裝研製》成果榮獲2021年中國施工管理協會工程建設優秀質量管理小組一等獎。
安徽滁州到江蘇南京城際鐵路線路全長54.4公里，其中，由中鐵四局承建的滁寧城際鐵路二期工程二標段線路全長7.58公里，包括高架區間橋樑5座，地面區間路基2段，高架車站4座（預留車站2座），無砟軌道和鋪軌工程26.63公里，現澆簡支梁169孔。
常規的拆除方法是先將貝雷架在鋼管柱上方解體成24組，使用倒鏈平移+吊車吊裝方法進行拆除，效率為3天/孔。項目部創新“牽引、控制、連接”裝置，實現“貝雷架坐電梯”工作法，通過實踐和論證吊裝次數由原來的“24次”縮短為“1次”。同時利用專業軟件建立支架空間體系有限元模型，對應力、彎矩、撓度及整體穩定性進行認真分析，計算結果可以滿足整體下落，確保了施工的安全性和穩定性。
在施工過程中，通過工裝取代吊車作業，項目建設的洪武路特大橋7孔現澆梁貝雷架的平均拆除只需7小時，拆除效率提高3.4倍，169孔貝雷架拆除時間將由原來的507天縮短為148天。
滁寧城際鐵路是全國首個連同兩省的城際鐵路，也是應《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》要求，推進滁州至南京交通基礎建設互聯互通。該項目作為推進與南京同城化、深度融入長三角、協同江北新區發展的“一號工程”，具有十分重要的意義。（韓新亮 許無疾 記者劉玉才）