年關將至，東風風神亮出了本年度的期末成績單——品牌全年銷量121570輛，同比增幅73%，超過了此前制訂的12萬輛年銷量目標。對於風神品牌來説這個成績意義非凡，亮眼數據表名風神已經從萎靡的向下通道中脱身而出，徹底擺脱了品牌建設困境，搭上了加速前進的直通車。
這一年對風神來説是艱難轉身之年，一方面，處於電氣化時代競爭加速的峯口，車企之間競爭加劇；另一方面，疫情、缺芯、限電重重困難接踵而至，相較於自主四大廠來説，底子薄、人才儲備不足、可動用資源有限的風神所承受的衝擊更加嚴重。
要知道，在現任東風乘用車公司總經理兼黨委書記丁邵斌，接手東風乘用車公司這個“燙手山芋”之前，東風風神品牌在此前四年時間裏，年銷量從15萬降低至7萬輛，連續四年銷量下滑，2020年距離2016年巔峯銷量的15萬台近乎腰斬。因此2021年擺在丁紹斌以及全體風神人眼中的，達成年銷12萬輛的目標，不可謂不艱難。
但風神沒有氣餒，苦心人天不負，在丁紹斌的決策下，以及全體風神人團結一致的努力下，他們以極大的毅力完成了風神品牌在產品、技術、服務上的全面轉型，成功將困頓之年扭轉為奇蹟之年。
在技術突破的維度上，風神加速產品更新換代，抓緊擴寬產品矩陣，AX7 PRO巨浪版、2021款、、以及AX7馬赫版相繼亮相，由全新的動力技術“東風馬赫雙擎”加持的東風風神，在2021年全面跨入了“技術風神時代”。
與此同時，馬赫動力技術以國家汽車質量監督檢測中心權威認證的150kW最大功率、320N·m峯值扭矩、41.07%的熱效率等一系列亮眼的表現，斬獲了“中國心”十佳發動機榮譽，躋身世界一流發動機水平。
馬赫動力的戰鬥力是久經考驗的，從紮營內蒙古極寒區域牙克石，成功挑戰零下41度低温冷啓動“破冰”行動，到登陸中國汽車風雲盛典，叱吒動力風雲；從2021CTCC中國汽車場地職業聯賽加持奕炫車隊，與號稱“冠軍動力”的長安汽車藍鯨動力同台獻技交替領先，勇奪年度總冠軍；到11月份以馬赫動力混動版（MHD）二度折桂 “中國心”十佳發動機榮譽，馬赫動力的優越表現彰顯出東風風神動力技術的卓爾不凡。
馬赫動力的發動機產品覆蓋了1.0到2.0升多款機型，變速箱產品包括6檔和8檔濕式雙離合變速箱。混動總成已推出C15TDR+HD120，相較於傳統動力，馬赫動力性能至少提升了30%以上，同時油耗還降低45%。強動力、低油耗的發動機性能直接打消了如今消費者因為油價過高而產生的經濟焦慮。
值得一提的是，近日奕炫MAX攜東風馬赫動力1.5T發動機和東風馬赫動力MHD混動系統，在襄陽國家汽車質量監督檢驗中心發起了一場性能挑戰測試活動，其中奕炫MAX馬赫雙擎的零百加速成績達6.81秒，力壓同場測試的寶馬320Li、大眾速騰與豐田卡羅拉雙擎等合資家轎，足以證明風神車型在動力上的表現是有目共睹的。
風神另一大制勝法寶就是對服務品質的不斷深挖，迅速拉近和客户之間的距離，基於定位精準的基礎上完成對潛在客户的高效轉化。今年5月份，東風風神對外發布了“C位服務計劃”，該計劃圍繞人、車、生活提升客户體驗，提出“誠心誠意敢承諾，互助共創趣生活”的服務主張。這也是東風風神自2009年發佈“滿意到家”服務品牌以來，對原有的服務品牌2.0的再一次煥新升級，同時，這也體現出了東風風神擁抱客户的決心，一切為了將最誠摯的關懷覆蓋至其買車、用車的全生命週期。
寫在最後
星光不負趕路人，十二萬只是個起點，銷量回暖這個鐵一般的事實證明了這一年來風神的轉變是正確的，不信極限的東風風神已經找到了屬於自己的發展路線和品牌定位，按下快捷鍵的東風風神將迎來下一個全新的發展階段。
技術賦能產品，產品創造價值，服務夯實基礎，我們有理由相信，東風風神將快速重返車市主流賽道，2021年的風神奇蹟仍會繼續延續下去，就讓我們拭目以待。