這是一個顛覆與被顛覆的時代，這是一個爭分奪秒搶佔用户的時代。而擅長打造爆款車型的吉利最近頻頻喊出“顛覆”的口號，比如家轎顛覆者星瑞，正在衝破合資轎車長期霸佔國內轎車市場的局面。
星瑞究竟能顛覆什麼，從其市場表現已足以證實這股顛覆力量的強大。作為吉利品牌首款基於CMA架構打造的轎車產品，星瑞從去年11月上市至今，不到一年時間累銷已超過11萬輛，月均銷量妥妥破萬。而且在星瑞的銷量佔比中，佔比較高的是指導價12-14萬的中高配車型，成功切入到主流合資品牌的市場區間。
在競爭激烈的緊湊型轎車市場，星瑞為何能夠成為“顛覆級產品”呢？近日，吉利汽車在廣州四海馬術舉辦了2021款星瑞品鑑會，軲轆哥終於有機會對星瑞進行更多的瞭解，今天就和大家分享一下。
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高顏值必不可少
眾所周知，90後羣體已成為汽車市場的消費主力軍，因此，在產品設計上更加貼近年輕人的主流審美，就顯得異常重要。事實上，在去年推出星瑞的時候，這款產品的造型設計獲得不少好評。而今年吉利又推出更年輕化的星瑞時空版，更能全方位地滿足年輕消費羣體的多元化需求。
當軲轆哥在活動現場看到星瑞時空版實車的第一眼時，其散發出的凌然氣息，就給軲轆哥留下了特別深刻的印象。這款車採用了非常特別的“蒼穹灰”車漆顏色，讓其看上去與其它家用車有着與眾不同的氣質。不僅車身顏色特別，其還針對多處細節作出了黑化處理，比如進氣格柵、車外後視鏡、後燈組、尾標等均有燻黑套件加持。
星瑞時空版還調整了排氣設計，將原來的雙邊雙出改為了雙邊四出，底部護板也是黑色烤漆材質，整個風格更具運動感。除此之外，星瑞時空版還採用了全新設計的星芒輪轂和米其林18寸輪胎，並且加入了紅色剎車卡鉗，運動感十足。
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座艙設計有細節有新意
來到車內，你會感覺到星瑞時空版整體的內裝設計十分有新意，一看就是精挑細琢打磨出來的產物。雖然內飾整體造型和普通版一樣，但車內的戰鬥氛圍卻相差十分大，這主要歸結於車內使用了大面積的Alcantara材質以及極光綠配色的點綴。
星瑞時空版的中控屏幕為12.3英寸，搭載最新版本的GKUI智能生態系統，可提供語音操控、百度導航、QQ音樂、智能家居生態等功能。同時還支持遠程OTA升級，能對車輛的ECU行車電腦、駕駛輔助系統等等方面進行迭代升級。
在空間方面，得益於CMA架構極強的拓展性，星瑞時空版做到了視覺美感和駕乘實用性的兼具，4785/1869/1469mm的長寬高，以及2800mm的軸距，幾乎媲美長軸B級車。而且在更長的車身長度及軸距的加持下，星瑞的後排空間同樣做到了同級別最大，讓消費者用A+級車的購車預算，享受越級的空間。
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動力表現有驚喜
在用户尤為關注的動力方面，星瑞也給了我們相當大的驚喜。發動機來自沃爾沃Drive-E系列，這台2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機採用全鋁材質，使用低慣量渦輪增壓器，最大功率190Ps，最大扭矩300牛米，因此渦輪在1000rpm開始介入工作，在1400rpm時實現最大扭矩輸出。
在實際駕駛中，星瑞的行駛質感確實出乎意料。“跟腳”和“平順”在行駛方面給軲轆哥留下了深刻印象，油門踏板的初段動力響應既不靈敏也不滯後，能夠讓駕駛者隨時掌握車輛的動態。另外，變速箱的升降檔邏輯與油門響應，能夠給到駕駛者相當愉悦的感受。不過由於匹配的是7速雙離合變速箱，所以在起步階段還是存在頓挫的現象，如果能換上8AT手自一體變速箱體驗會更佳。
優異的行駛表現不僅僅體現在動力方面，星瑞在NVH性能方面，也有着可圈可點的表現。比如車速達到100km/h時，發動機噪音和風噪不算明顯，只有輪胎傳來的胎噪，整體NVH表現還算令人滿意。
底盤採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架形式，並且搭配了行程較長的減震器，就是為了獲得更多的舒適性。實際體驗中，星瑞面對道路上一些小的坑窪起伏表現不錯，傳入車內不該有的震動感大部分被過濾掉，彈跳感也不強，但就是缺少路感，少了一點駕駛樂趣。好在，過一些比較急的彎道的時候，表現還算可圈可點，加上座椅不錯的包裹性，讓車內乘員感受到的側傾會減少很多。
總體來看，星瑞的產品力還是很值得肯定的，依靠高顏值外觀、寬敞的空間、優秀的行駛質感，以及出色的燃油經濟性等優勢，在同級競品中可謂是越級般存在。可以説，星瑞是含着金鑰匙出生的，依託於沃爾沃的技術支持，吉利CMA架構的越級打造，讓星瑞具備了“高人一等”的產品力。如果你正在考慮購買一台10多萬元的家轎的話，不妨來關注一下吉利星瑞。