10月23日，吉利控股集團旗下的新能源汽車產品——極氪001正式開啓了交付。然而，本來平平無奇的交付卻因為交付給用户的全景天幕顏色問題被推倒了風口浪尖上。
根據極氪001選裝全景天幕的車主發聲，我們可以清晰地知道，此次極氪001交付的選裝全景天幕，實際交付給車主的天幕顏色與此前官方的宣傳有較大的色差。實際的藍色天幕效果在使用上與此前官方宣傳的黑色完全不在同一視覺感受，這導致車主在心理上產生了巨大的變化，從而直接推動了此次的發聲，再一次讓極氪這家年輕的品牌備受考驗。
後續，極氪方面的動作卻能夠明顯讓人感覺到“緊張”。極氪的發聲用户直指全景天幕顏色問題，極氪方面就悄悄刪除了相關的宣傳圖片。此舉不僅沒有平息用户的怒火，而且起到了反作用，似乎側面證明了，實際上極氪001的交付車輛在全景天幕的實際效果上，確實不盡如人意。
根據極氪方面的解釋，目前全世界範圍內，全景天幕不到此前官方宣傳的效果，只能提供當前實車的狀態。如此的解釋略顯無力，卻也讓自身在宣傳上的失誤無可辯解。從另一角度説，此次極氪方面似乎承認了車主發聲的真實性，也又一次證明了極氪001在產品營銷上的失誤。
回顧極氪近半年的發展，我們不難發現，剛剛誕生的極氪品牌在當代的新能源市場競爭中，頗有些水土不服。從最初的極氪001發佈，到開啓預訂，極氪001以強大的產品力顯示出了驚人的市場競爭能力，訂單量的背後是吉利過去6年來深耕新能源汽車技術研發的成果。
然而，強大的產品競爭力的背後，則是極氪在一系列產品運營商的危機。從最初7月10日極氪宣佈推遲三項新配置選裝，就已經在營銷上遭遇過一次信任危機，從而使消費者對極氪品牌的忠誠度、關注度出現了一次下降。不過，那一次在僅僅2天之後（7月12日），就由安聰慧發聲，用重新開放選裝，且儘量不推遲交付時間的方式承諾鎖單用户，挽回了一些好感。
幾天後，關於極氪001電機、電池供應商的問題又一次讓年輕的極氪團隊飽受質疑。此前，在產品發佈會上，極氪宣佈電機來自日本電產，但在彼時的工信部申報信息中，有媒體指出，極氪001電機供應商除了日本電產，還有來自一家名為“威睿”的公司提供的電動機。動力電池方面，極氪001方面也採用除寧德時代之外，還有來自“威睿”這家公司提供的電池，與此前的宣傳不符。再到此次，極氪001交付後的全景天幕事件，可以説，年輕的極氪在首款產品正式開啓交付就經歷了多輪考驗。
眾所周知，極氪是吉利在面對新競爭背景下，帶領吉利整體轉型升級的重中之重。從企業戰略層面上看，極氪並非隸屬於吉利汽車集團，而是由吉利控股集團方面直接派遣精兵強將，並由李書福擔任董事長，前吉利汽車集團CEO，安聰慧擔任CEO。
看得出來，吉利方面對極氪的重視程度絕對算得上超S級別，我們也可以看出極氪的“野心”。然而，相比此前已經初獲成功的蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，有傳統造車企業背景的極氪顯然在用户型企業的這條路上有些碰壁，或者説在轉型期間倍感難度。這就讓我們不得不思考，為什麼極氪的轉型或者説吉利的轉型，這麼難？
其實也並非太難。因為，極氪有着吉利的背景，在整體的供應鏈管理系統上，有着吉利20多年造車的寶貴經驗打下的基礎，這讓他們在面對危機之時能夠獲得更多可控空間。我們來看，極氪在這幾次發生危機的處理上，官方出面回覆的速度相當迅速，並且均拿出了當前條件下最合理的解決方案供用户選擇。就拿最近一次全景天幕來看，極氪在車主發聲之後的幾天內，迅速拿出了一套解決方案。
此前極氪出現的兩次問題，極氪也基本在第一時間就拿出瞭解決方案，着力滿足用户，而且通常是極氪CEO安聰慧直接發聲。通過安聰慧的發聲，我們明顯能夠感覺到，極氪在這一次的創業中，將用户的地方放得很高。
儘管有用户對極氪有不滿情緒，但極氪方面卻一直不斷嘗試用最直接的方式與用户羣體進行溝通。我們知道，極氪001的訂單用户中，其實選裝全景天幕的用户相對偏少，但極氪方面卻立足於保障每一位用户的權益。在這一點上，極氪還是誠意十足的。
不可否認，極氪作為有着吉利背景的高端電動車企業，在用户運營商確實缺少了一些靈活性，或者説在我們的印象中，總會為極氪刻上“傳統車企”的標籤。其實，這無形中就成為了極氪的一個包袱，也成為了用户或者關注極氪的消費者，心中的包袱。
那麼，在極氪的應對之中，我們也不難發現，極氪確實存在着一些不足，甚至可以説是問題，但我們又不能否認的是，極氪每一次的發聲都明顯在退步，儘可能保障用户權益。從這一點上出發，極氪的轉型決心，可見一斑。
極氪的轉型，或者説吉利的轉型，為什麼難？我認為，吉利在此前從來沒有這樣搞過。對於吉利而言，極氪的誕生對於吉利而言也是史無前例的一次突破，就連此前已經推出的領克，都不能與極氪相提並論。
其次，極氪001在市場中的受歡迎程度，也是極氪方面事先沒有想到的。正是由於極氪001在預售階段積累了大量的訂單，讓吉利20多年的成熟供應鏈管理也備受壓力。同時，極氪方面又在想盡辦法想要提前完成極氪001的交付，讓訂車的用户可以提前體驗極氪001。在這樣一種前提下，極氪方面的努力出現了問題。即便備受質疑，極氪方面也沒有一絲一毫傳統車企的強硬，而是通過退步的方式，用最大的誠意給給予用户最大的滿意度。
當然，從結果來看，問題的出現勢必會影響到極氪的品牌美譽度，但只要是好的產品，在完成交付後就可以慢慢通過強產品力進行挽回。在極氪001交付後，極氪001的首批車主或許能夠最先明白，極氪001為什麼會出現幾次調整。相對之下，極氪方面的壓力也會隨之減小。
編輯點評：
既然極氪目前已經經歷了“危機”，但其實我們也更希望極氪未來能夠更為平穩地完成轉型。在新能源汽車全新的競爭背景下，任何一處細節的不足最終都有可能對品牌造成毀滅性打擊。不過，我們目前看到的是極氪一直在堅持轉型，堅持與用户溝通。從這一角度看，極氪一直在通過自身的努力去重建信任通道。對於傳統車企背景的極氪而言，企業思維層面上的轉型已經必須要堅持走下去，過程中或許也有挫折，但開弓已無回頭箭，必須要堅定不移走下去。（文 車視界科技 李亮）