【有車以後 話題導購】在小鵬P5的發佈會現場，何小鵬一直在強調，小鵬P5的競爭對手是邁騰、凱美瑞。小鵬P5補貼後15.79——22.39萬元的售價，直接觸發了B級燃油車的潛在用户。
而且在尺寸和空間的比拼上，小鵬P5也直接以凱美瑞和邁騰這兩款標杆B級車對比。大眾邁騰的空間一直都是該車最大的優勢，那今天不妨來個對比。
小鵬P5上市一共推出了6款車型，官方補貼後售價15.79——22.39萬元，新車定位緊湊型純電動轎車。
車身側面，新車採用了隱藏式門把手+大溜背設計，車身線條流暢，比例還算不錯，但視覺美感相比小鵬P7要遜色一些。
其次，尺寸相比小鵬P7也要小一點，長寬高分別達到了4808×1840×1520mm，軸距2768mm，是標準的緊湊型純電轎車身材。
相比車頭，小鵬P5的車尾設計更趨近於小鵬P7的設計風格，圓潤的尾部造型設計盡顯簡潔，貫穿式LED尾燈的加持，賦予了新車尾部較高的辨識度；而小鴨尾的設計，則讓車尾多了一點運動感。
至於邁騰，標準的大眾家族式設計，前臉的進氣格柵和下包圍都採用了更加年輕化的造型，同時前後燈組的內部結構也發生了變化，整體的效果更加精緻，更容易散發出高級感。
尾部加入了英文標識“MAGOTAN”，這也是大眾家族最新的設計理念，已經出現在大眾旗下的很多車型上了。
小鵬P5的內飾設計秉承了小鵬汽車一貫以來的簡潔設計路線，整個內飾並沒有太多花哨的設計元素，但質感又表現得很出色。12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸的液晶觸控屏幕，營造出了不錯的科技感。
邁騰的內飾整體佈局沒有改變，依然是大眾家族的設計風格，只是空調操作面板由原來的機械按鍵旋鈕變為觸控形式。
小鵬P5智能座艙加持了驍龍 8155處理器、12G內存和128G的 UFS 高速閃存，其運算性能大概是小鵬P7上那顆820A處理器芯片的的三倍。正是得益於這一強大處理器的支持，小鵬P5在智能語音交互等方面表現出了“如絲滑般的順滑”。
另外，小鵬P5搭載了2個激光雷達、12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、13個高感知攝像頭與1套亞米級高精定位單元（GNSS+IMU），支持XPILOT3.5自動駕駛輔助，以及城市NGP自動導航功能。在市面上搭載了激光雷達的純電動汽車中，小鵬P5是最便宜的。
何小鵬稱，8月份小鵬車主使用app的時間達到了4.6萬個小時。導航應用、語音等自有應用的滲透率達到了99%。
雖然新邁騰的智能互聯繫統在體驗上相比之前大大增強，但與小鵬P5相比，還是有很大差距。
空間方面，雖是一款緊湊型轎車，但得益於純電平台以及4米8車長，小鵬P5的空間也是可圈可點。前後排橫縱向空間都有保證，輔以幾近純平的後排地板，中間位置對身材不是特別高大的乘客足夠友好，這一點做得比小鵬P7好。
乘坐空間方面，新邁騰依然是標杆的表現，實測後排的縱向空間達到了900mm，身高176cm的成年人坐進邁騰的後排實際體感還算寬敞，但是由於後排兩側車窗開口較小，所以乘坐起來會有一定壓抑感，但是好在實際乘坐空間不差。
小鵬P5的軸距為2768mm，和大眾邁騰的2871mm相比，即便在尺寸上還是有些差距，但在空間利用上，小鵬P5絕對可以説是物盡其用，得益於它的外廓尺寸和電動車先天的結構優勢，它的車內空間足夠寬敞。
動力層面，目前小鵬P5全系採用兩驅，但不排除後續推出四驅車型的可能性。在機械結構層面，新車在動力上搭載了一台最大功率155kW，峯值扭矩310N·m的驅動電機，官方0-100km/h加速最快7.5s。
新邁騰380TSI的動力系統依舊還是原來的那一套，2.0T+7DCT，最大功率220Ps，最大扭矩350N·m，這套動力總成久經考驗，成熟度很不錯。
寫在最後小鵬P5究竟能對以邁騰為例的月銷量過萬的選手造成多大的衝擊，如果此時有一輛可以在兼顧日常的家用之外，還能擁有一定的智能能力的車輛殺入到這個區間，想必是頗具競爭力的。小鵬P5似乎扮演的就是這個角色。