要説哪個品牌最會套娃，在中國市場早早分南北的大眾必然是榜單頭名。特別是在近期的一系列轎車改款中，我們看到了“CC化”的邁騰、看到了“邁騰化”的朗逸，也看到了“ID化”的轎車內飾，這套來套去的升級雖説是變得更出色了，但也在一定程度上造成了審美疲勞。可在近日，完成中期改款的寶來卻換了一種更具創意的方式，那就是用SUV化的設計語言改造寶來。
在完成中期改款的寶來前臉上，我們見到了更多粗壯的金屬鍍鉻條幅，它們通過上格柵與大燈的邊緣完成了一個相對封閉的環帶連接，而這些鍍鉻在插入大燈內部之後融合LED光帶，也會讓後者看上去更為高級，顏值看齊邁騰。當然，全LED遠近光燈配上導流槽內的LED霧燈，則會實現綜合照明效果的提升。
保險槓之中的變化是它SUV化的一個特徵點，黑色飾帶穿越過車牌連接了兩端的導流槽，形成了一個啞鈴狀的裝飾結構，這在我們從2018年起陸續看到的大眾新一代燃油SUV們非常相似。而且前保險槓上還會有梯形下格柵、邊緣鍍鉻裝飾條以及硬塑護板，這些都會在視覺之外，為車輛駕駛帶來一定的防護效果。
儘管這只是一次中期改款，可寶來的車身尺寸卻來到了4672/1815/1478mm，長度與高度均實現了一定提升，而軸距則保持為2688mm。此外，車尾仍帶有小鴨尾設計、尾燈保持異形樣式，但後保險槓內已經沒有了實際排氣結構，烤漆條、鍍鉻、硬塑與光帶組成了佔位裝飾，真正的排氣管改為了下隱藏設計。另外，後保險槓也帶有與前臉呼應的護板，這會直接改善轎車的多路況通過性。
駕駛艙的中控台也開始按照ID.純電動系列產品的標準進行升級，除了顯著的重心偏轉外，中控台上的觸控屏已經升級為了12.0英寸，它搭載的智能互聯繫統完成了對實時導航、手機互聯、語音交互以及遠程車聯等功能支持，而方向盤前端也匹配有10.25英寸全液晶儀表盤，能實現儀表導航。
同時，寶來也將得到一套L2級駕駛輔助系統，在帶有自適應巡航駕駛功能的同時，也得到了倒車/城市緊急制動、預碰撞安全、車道保持輔助、變道循跡輔助、倒車車側預警等主動安全系統。
其它配置方面，寶來車艙內還會提供前排無線充電板、帶空氣淨化的雙區自動空調、可啓閉的電動天窗、三幅式超纖方向盤、全車皮革座椅等等功能配件。
動力總成方面，寶來將繼續搭載EA211系列發動機。不過，現在200TSI銘牌對應的1.2TSI發動機將擴大覆蓋面積，直接取代舊款車型的1.5L發動機，它將提供85kW(116Ps)的最大功率與200N·m的最大扭矩，並提供5MT與7速DSG雙離合變速箱選項，WLTC綜合油耗為5.76-5.78L/100km；而280TSI銘牌則對應1.4TSI發動機，除了110kW(150Ps)的最大功率與250N·m的最大扭矩外，匹配7速DSG變速箱，還能保持5.97L/100km的WLTC綜合油耗。
底盤懸架方面，MQB平台為車輛前橋裝載着麥弗遜式獨立懸架，但後橋只有扭力梁會顯得比較可惜，它能在濾震舒適方面具備怎樣的水平，還有待實車上路後的進一步測試反饋來驗證。但就從大眾對於A級轎車的調校，還有寶來一直以來的定位來説，它肯定還是會採用偏軟調校，對於所謂的操控支撐就不要期望太多了。
與此同時，2022款寶來的門檻雖然從11.20萬元上調到了11.39萬元，但1.2TSI對1.5L的替代會讓着不到2千的差價顯得比較值得。從另一個角度來看，200TSI的門檻也從13.90萬元下調到了11.39萬元，即便是按照200TSI自動擋來對比，其價格下調的幅度也達到了1.41萬元，而14.29萬元的預售頂配車型，也將體現出車輛在性價比方面的成長。
寫在最後
作為“北大眾”的一汽-大眾一直都被認為是“親兒子”，而從2001年便登陸中國市場的大眾寶來，雖然是從北美引入的產品，但四度迭代後，從PQ35到MQB的它已經醖釀出了最純正的德系味道，配合此次改款迎來的軟硬件升級，兼顧了家庭剛需與年輕購車必備條件的寶來或許又將會是大眾奪回銷售冠軍的一柄利器尖刀。