駕駛者之車,為新世代駕駛者而來。這是華晨寶馬全新純電轎車i3的廣告語。注意,此i3非彼i3。i3本是一台劃時代的寶馬純電小車,集當時寶馬的諸多先進理念於一身。而華晨寶馬的i3,是把燃油版3系改成純電車。既然是由3系演化而來,叫i3也無可厚非,反正都是寶馬旗下的車型。
那麼,這台i3如何當得起新時代駕駛者之車的名號呢?它為單電機後輪驅動,最大功率210kW,峯值扭矩400N·m,零百加速成績6.2秒。從數據上看,並不太亮眼,和純燃油驅動的330i相當,甚至比四驅的330還慢一點。而且,i3的售價達到34.99萬元,和優惠後的330i基本在同一水平。
但願因為純電佈局,重心更低,提速響應更快,能給i3帶來更好的駕駛體驗吧。不然,它並不會比燃油版3系更像駕駛者之車。因為電機擺在後軸,i3的後軸配備了自適應空氣懸掛,能夠更好地平衡重量分佈改變帶來的影響,同時優化過彎時的車身姿態。
從外觀來看,是不太容易分辨i3和3系的,它保留了燃油車的中網造型,前槓的設計也比較接近3系。不過,寶馬還是為它增添了一些專屬的元素,以便於行家們可以一眼看出這是一台i3。比如全新樣式的大燈,微調了形狀和日行燈的位置,使得它的氣質更接近電動車。
還有全新樣式的“鯊魚腮”延伸出一個立體的稜線,一直拉到後門,與車身腰線交相輝映。全新樣式的19吋輪圈,為低風阻設計,而且寬大的輻條顯得很有未來感。搭配上低滾阻輪胎,能夠降低風阻和能耗。據悉,華晨寶馬i3的整車風阻係數為0.24Cd。
它的尾燈和燃油版一致,但後槓造型更為立體,突出的造型有點擴散器的感覺。但是,一台連排氣都沒有的車,後槓需要那麼誇張嗎......車身尺寸方面,i3的長寬高為4872mm/1846mm/1481mm,軸距為2966mm,比3系長軸距版更大,軸距更長。
內飾方面,i3的科技感比3繫有所提升。中控採用貫穿式懸浮曲面屏,集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤,並面向駕駛員微微傾斜,車機為全新的iDrive 8.0操作系統,界面優化,功能更多。比如,新車機支持微信車載版、騰訊小場景2.0、QQ音樂、喜馬拉雅等24個小程序,且能OTA升級。
既然是電動車,雞腿擋把則不是必要的了。在i3上,擋把萎縮成一個小撥杆,甚至比高爾夫8的還袖珍。另外,它支持寶馬數字鑰匙,用户僅需將手機靠近車門便可解鎖車輛。進入車輛後,將手機放置於無線充電板上即可發動車輛。
作為中國特供的車型,它的座椅有所優化,坐墊、靠背均比普通3系更厚。且有全景天窗、電動遮陽簾、後排獨立空調等,舒適性配置較高。安全配置方面也比較齊全,有自動駕駛輔助系統Pro、自動泊車輔助系統Plus等,360度影像、自動泊車、50米循跡倒車自然不在話下。
很多人説,為什麼要花30多萬買個油改電的3系呢,買特斯拉Model 3,性能更好,科技配置更多,不是更好?這就要看你如何理解寶馬的價值了,畢竟,除了車標的光環,更好的舒適性、靜音性、駕控協調感本身也是豪華品牌的優勢所在。