去年成都國際車展，比亞迪帶來了全新e平台3.0下的首款車型比亞迪海豚。在時隔半年後的現在，e平台3.0又再次迎來了它的首款SUV——比亞迪元PLUS。
就在今天下午，比亞迪元PLUS正式發佈了上市，新車共推出了5款車型，官方指導價13.18-15.98萬元。值得一提的是，元PLUS自元旦開啓預售至今，其訂單量已突破20000台。那來自全新平台的元PLUS，這次又帶來了哪些升級和驚喜呢？
外觀來看，元PLUS採用了最新的Dragon Face3.0家族設計語言，外觀雖是能看到關於元Pro的影子，但在諸多細節乃至車身尺寸上，元PLUS均帶來了不小變化。例如在龍鬚燈組、發光字標、電鍍銀輪轂、D柱“龍鱗”格紋等新一代龍顏美學的點綴下，元PLUS所展現出的運動、時尚與個性化，都是當下年輕消費者更偏愛的設計。
車身尺寸上，元PLUS車身長寬高分別為4455*1875*1615mm、軸距為2720mm；在該尺寸的加持下，元PLUS的車型定位也晉升為了緊湊型SUV。
如果説比亞迪海豚的內飾更多是“海洋美學”，那在元PLUS的內飾上，我覺得用健身+律動美學來形容，就很是貼合。從中控區來看，它的空調出風口頗具啞鈴片的造型，扶手台又有跑步機的身影，整個中控台面的線條也宛如一條龍鬚拂過。還有一體式運動座椅，除了更貼合元PLUS的內飾風格外，對於安全、舒適也給到了更多照顧。
智能科技層面，除了15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad與DiLink4.0智能網聯繫統如約而至外，諸如APA自動泊車、360度全景透明影像系統、全場景數字鑰匙、DiPilot智能駕駛輔助系統等，在元PLUS車型上都能見到。
空間上，從軸距來看，元PLUS是一台標準的緊湊型SUV數據，但從實際的乘坐體驗來説，或許它還給自己主動新增的附加題來獲得更高的得分。比如，以身高178cm、體重105kg的試乘員坐進車內，前排調至合適駕駛位後，其頭部空間餘量為四指，後排也能獲得一拳三指的腿部空間。
動力部分，元PLUS擁有最大功率150kW（204馬力）、最大扭矩310N·m的電機動力總成，完成零百加速僅需7.3秒、百公里能耗為12.1kWh，CLTC綜合工況下的最大巡航里程分別為430km和510km兩個版本。電池部分，新車當然也給大家安排上了磷酸鐵鋰刀片電池，並且元PLUS的寬温域高效熱泵系統也具備-30~60℃寬温域工作能力，至少在我國寒冷的東北地區，元PLUS在冬季用車時也不會畏懼極端温度。
底盤方面，元PLUS採用了家族最新一代多連桿後懸，大家不都都説底盤調校是決定操控、舒適性的關鍵所在嗎？而這台元PLUS的底盤調校正是出自原奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克團隊獨家調校，在運動性能的上限和駕乘舒適性都平衡得可圈可點。
編輯點評：從比亞迪全新元PLUS的產品點來看，該新車在平台、外觀、內飾、空間、動力和安全等多個維度，均向大家展示了它“多邊形戰士”的硬實力。因為從多個產品點來看，元PLUS放在A級純電市場中，都是不容忽視的一台座駕。而我們通過元PLUS“未上市、先熱銷”的預售訂單量也不難看出，很多消費者對它亦是抱有了不小的期望。此外，對於元PLUS的市場表現我個人也很期待，因為在當前的王朝序列中，其銷量幾乎可以説是全線開花，所以，相信元PLUS的到來大概率也會跟上自己兄弟車型的步伐。