隨着80、90後消費者逐漸成為汽車市場的消費主力羣體，不難發現近年來各大主機廠的設計方向都在往年輕化發展。即使是BBA這樣的豪華品牌銷量頂流都開始對旗下產品設計語言進行調整，而變化最大的莫過於奔馳，從全新奔馳S級開始奔馳便為用户帶來革新的設計方案，從前一些奔馳標誌性的設計元素也不再保留，全面迎合當下用户的喜好。
在品牌旗艦車型上做出革新設計無疑是相當大膽且冒險的操作，以至於不少國內網友都表示這一代的S級沒了旗艦車型該有的感覺，不過在全新S級真正引入國內市場後，不論是媒體還是用户對其認可度都相當高，土豪們直呼“真香”。
不得不讓人佩服：奔馳還是那個奔馳。
而當時間來到2021年，奔馳C級也迎來換代節點，據悉全新一代奔馳C級將於2月23日進行全球首發，日前在網絡渠道上也曝光出一組全新奔馳C級的新車官圖諜照，接下來就讓我們搶先看看這台豪華中型車標杆之作表現到底如何吧!
從提前曝光的官圖來看，全新一代奔馳C級將繼續沿用着現款車型的車身線條處理，圓潤飽滿的姿態依然具備較強的運動感。而主要變化集中在前臉以及車尾的處理上，車頭採用了全新的前大燈組造型，細長的燈組線條配合倒L型日間行車燈，“眼神”更顯犀利。
進氣格柵也採用了全新造型樣式，目前曝光的大標版本車型車標通過粗碩的鍍鉻飾條貫穿左右，頗有AMG的氣場，不知道立標版本又會有怎樣的變化呢。同時新車在霧燈格柵區域也採用了全新的設計手法，通過黑色護板貫穿連接，在運動感上會比現款在售車型來的更強，而橢圓形的造型有保證了豪華氛圍，奔馳一貫的優雅與運動在這台新車上得到很好的平衡。
尾部方面，新車採用了全新S級“同款”三角尾燈組造型來強化整個車尾的立體感，大面積的留白處理更顯簡潔。從諜照圖來看全新奔馳C級或將採用雙邊共兩出的排氣佈局，按照奔馳近期推出的新車來看，這兩個排氣口應該不是裝飾件，對於運動氣場的提升起到一定的幫助，是年輕人喜歡的樣子。
相比外觀的小改動小升級，全新一代奔馳C級內飾的變化才是本次換代的重中之重，全新奔馳C級並沒有和預想一樣採用E級那套豪華感爆棚的雙聯屏設計，而是直接將全新S級的那套科技座艙“搬到”C級上，並且相比之下全新C級車廂更加強調縱向延伸，屏幕面板延伸至中控地台配合豎型紋路裝飾板到來更強的視覺衝擊力。
同時新車還配備了全新樣式的全液晶儀表盤，搭載最新的MBUX交互系統，並且在全新S級上的那套HUD增強現實系統似乎也將搭載到這台全新奔馳C級上，科技感不再是這一代C級的短板。
據悉全新奔馳C級將在海外市場推出1.5T、2.0T以及PHEV插電混動版車型，其中奔馳C 300 4MATIC車型將搭載一台最大功率255馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體變速箱，性能表現相當不錯。而未來國產全新C級將主打M254系列1.5T動力系統，配備有48V輕混能夠帶來更佳的動力表現以及更低的油耗水平。
最後：看回2020年豪華品牌中型車的銷量情況，奔馳C級與寶馬3系打得火熱，每個月的銷量幾乎持平，在臨近產品生命末期的現款奔馳C級依然能創造出152300輛的年銷成績，可見奔馳這個豪華品牌在國人心目中的認可度依然很高，不知道在全新一代奔馳C級到來後，與“老對手”寶馬3系又會展開怎樣的激烈角逐呢?
全新奔馳C級有望於4月開幕的2021上海車展上完成國內首發，上市時間或將在今年年底，感興趣的小夥伴不妨持續關注。(部分配圖為現款奔馳C級，原創-龍)
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