美系豪華品牌之間的競爭，林肯VS凱迪拉克，誰才是贏家？

談到美系豪華品牌，凱迪拉克和林肯都是躲不開的名字。在小編小時候看到加長版汽車那就是身份的象徵。一看車身就能想象坐在這樣的車裏究竟是多麼氣派。

時至今日，林肯和凱迪拉克早已沒有了當年的地位。凱迪拉克還落個二線豪華品牌的定位，林肯則有點泯然眾人矣的意思。到底凱迪拉克和林肯相比，誰地位更高？今天我們就來比較一下。

而亨利·利蘭也沒閒着，1917年他又創立了林肯品牌，最後被福特收購。同一位創始人，最終都被人收購，並且還一度成為最直接的競爭對手。

究其原因其實也很簡單，凱迪拉克最出名的就是降價神速，動不動就優惠大幾萬，加上本身依舊堅持美系車的豪華定位，降價之後性價比再登上一個台階。當然終端動不動就搞大優惠，老車主肯定有意見，畢竟這麼搞下去，車子不保值啊，時間長了，凱迪拉克原有的豪華品牌身份逐漸被人淡忘。只能屈居二線豪華品牌。相比於凱迪拉克的大優惠，林肯在終端顯得有點不温不火，基本上看不到有什麼吸引人的活動。林肯似乎更專心造車，做工的用料和裝配都不輸德系豪華品牌。但林肯也有不足，那就是設計風格沒跟上時代的發展，連BBA都在搞運動氣息，而林肯卻沒有什麼大動作。因此失去了不少年輕用户。不過後來林肯調整了思路，將更多的精力放在了提升車輛的內飾方面，給用户最直接的視覺衝擊。這點從林肯飛行家，領航員等車型的內飾上就可以看到。不但有吸引人的設計亮點，更多的是這種豪華感的營造，看起來更像是為用户專屬打造的私人訂製。

當然凱迪拉克的策略並不算完全的失敗，畢竟XT6這樣的明星款SUV還是賣的不錯。但沒過多久，用户又將凱迪拉克XT6和林肯飛行家拿來對比。

兩台車在車長方面都超過了5米，可以説這是一場美系豪華SUV的直接對話。但林肯的尺寸顯然更勝一籌。5080*2022*1759mm的長寬高，3025mm的軸距都將XT6甩在了身後，對於酷愛超大SUV的土豪來説，飛行家真的是不錯的選擇。

關於未來，凱迪拉克宣佈，將會成為通用的電動汽車品牌，未來將在新能源汽車領域發光發熱，將主要目標已經瞄準了特斯拉的ModelS。

林肯汽車同樣將目光放到了電動汽車上，首款電動汽車將來自初創電動汽車製造企業Rivian。新車將會填補林肯在純電動車領域的空白，而在混動領域，林肯飛行家已經試水市場。