國人心目中的一線豪華汽車品牌當之無愧的屬於BBA，奔馳、寶馬、奧迪三強鼎立的局面在國內已經多年，在奔馳領先寶馬的30年裏，寶馬奮勇直追直到現在也望塵莫及，這點從價格上就可見一斑，而連當時的寶馬都不正眼瞧的奧迪，硬是憑藉着其轎車的造詣趕上了兩位大哥的步伐，不過在早期的國內市場還有另外一款風靡中國的車型，曾比肩奧迪A8，如今跌到23萬，新車沒人理，二手車比新車貴。
有句“十年開不壞”很多朋友都知道是用來形容豐田的，而要追溯其起源恐怕就得説起皇冠這款車了，於上個世界50年在日本上市的豐田皇冠，發展到現在已經經歷了14代的更迭，據説目前15代的皇冠已經蓄勢待發，而在皇冠入華的這些歲月中，其巔峯也僅有皇冠12代而已，平均以每5年換代一次的皇冠，在2004年迎來了第12代的出現。
説起當年的皇冠最典型的就是3.0L的V6發動機，豐田皇冠在中國獲得巨大成就後更是將雙向VVT、6AT等先進技術不惜吝嗇的用在了皇冠身上，皇冠的巨大成功也讓豐田做出了一個重大的決定—將其引進中國進行國產。目前國內常見的皇冠是在2013年國產的皇冠12代，整車大部分部件都是入華後重新設計。
當時獲得巨大成就的皇冠可謂是無人不知無人不曉，曾經熱度一度越過奧迪A6、奔馳E級等車型直逼奧迪A8的皇冠，在最貴的時候賣到了80多萬的價格，進口到國內後加上各種關税、購置税等價格已經接近百萬。皇冠的輝煌時不可否認的，但是由於沉浸在老款車型時間過久，當BBA都開始追求時尚感車身時皇冠卻停在原地，以至於寬體車身在路上普及時皇冠才發現已經為時已晚，結果就是現如今的皇冠越改越“四不像”，既沒有了當年的商務氣質也沒有了絲毫豪華可言，價格方面更是跌倒了23萬的冰點。
其實單從皇冠這款車的實用性上來講靠譜是毋庸置疑的，就算在如今香港地區滿大街的出租車也多為皇冠，在筆者看來皇冠的衰敗就像是當時的諾基亞一般，看不上開源的安卓系統最終敗在了自家的塞班上，而皇冠則是輸在了“寬體”二字。有趣的是，在二手車市場皇冠還有着很高的保值率，高配的老款皇冠價格甚至接近現款的新車價位，你認為皇冠還有崛起的希望嗎？