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引導：
【平凡丶説車原創 WEY 坦克300】
近日，我們從相關渠道獲悉到，WEY 坦克300車型的申報圖和多項信息，從目前曝光的申報圖來看，新車將會提供多項越野配置供消費者選裝，該車還採用了非承載式車身，以及提供了行李架丶涉水喉丶前絞盤丶牽引裝置等多項越野裝置供消費者選擇。
動力方面，搭載代號為E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，至於傳動系統，目前還沒有正式公佈，在WEY 坦克300剛在國內公佈官圖的時候，在網上被很多網友稱之為“國產普拉多”，到底該車有沒有這個實力呢？以下我們進行詳細的分析。
最快年內上市？WEY 坦克300申報圖和多項信息曝光！
其實，在國內有很多消費者對硬派越野車比較感興趣，這類車型，不僅有着粗獷硬朗的外觀造型，而且實際的動力輸出和越野能力也非常強，從而，深受國內眾多中年消費者的青睞，但是，隨着排放法規越來越嚴格，不少合資品牌旗下的硬派越野車，有的選擇在國內停產。
最具有代表性的車型為豐田普拉多，有些車型沒有推出國六排放標準，代表車型為三菱帕傑羅，從而，放在如今，對於我們國內消費者而言，可選擇的硬派越野車並不是非常多，當然了，其實很多人購買越野車，並不是非常喜歡越野，而僅僅是喜歡該車的外觀造型和後期的保值率。
其中，豐田普拉多就是最好的例子，該車能夠在國內這麼熱銷和關注度這麼高，跟自身的外觀造型和自身的口碑以及後期的保值率有着很大的關係；可能很多人會説，奔馳G級也是硬派越野車，但是，我們從該車的價格區間來看，並不是國內所有消費者都能夠承擔得起。
就算承擔得起，又會有多少人會駕駛奔馳G級去越野呢？該車不僅價格比較高，而且維修成本也非常高，從而，我們不難發現，購買奔馳G級的絕大部分消費者，基本上都在市區駕駛，很少看見有奔馳G級去越野，所以説，購買奔馳G級的消費人羣和購買豐田普拉多的這類人羣。
基本上完全屬於兩種不同的消費人羣；因此，這時候，留給自主品牌在越野車領域當中，就有着比較大的發展空間，很快，長城旗下的高端品牌WEY，公佈了旗下的首款越野車型坦克300，從該車的外觀造型來看，的確顯得粗獷硬朗，迎合了國內絕大部分中年消費羣體的審美。
而且，從此前的廣州車展來看，坦克300不僅提供了越野版本車型，還提供了城市版車型可選，因此，迎合了國內更多消費者的購車需求，內飾方面，坦克300跟奔馳G級的內飾，有着幾分相似，給人在視覺上營造出了很強的科技感和豪華感。
而且，坦克300配備了“三把鎖”，加上非承載式車身，從靜態方面來看，該車的確有着比較強悍的越野能力，動力方面，根據此前得到的信息來看，坦克300會率先推出2.0T動力版本車型，今後還會推出3.0T動力版本車型。
從目前得到的信息來看，WEY 坦克300在越野能力方面，並不輸豐田普拉多，至於該車具體的越野能力如何，只有等新車正式上市後才知曉，要注意的是，長城有造越野車的能力和經驗，哈弗旗下的H9在國內上市多年，而且進行了多次改款，在越野能力方面，表現還算不錯。
但是，站在綜合的角度上來看，豐田普拉多還是更勝一籌，畢竟普拉多在國內的認可度和知名度，是坦克300比不了的，而且普拉多在國內有着比較好的口碑，加上，普拉多後期在國內的保值率也非常高，要注意的是，在保值率方面，絕大部分國產車表現的都非常一般。
不管是一線品牌的吉利丶長安丶長城，還是自主高端品牌的WEY和領克，旗下的車型，在國內的保值率普遍都不是非常高，所以説，WEY 坦克300想要達到豐田普拉多在國內這樣的高速，還需要一定的時間，畢竟口碑是需要時間去積累。
總結：
被稱“國產普拉多”？WEY 坦克300申報圖和多項信息曝光！從目前得到的信息來看，WEY 坦克300不僅配備了多項越野“裝備”，還採用了非承載式車身，以及配備了“三把鎖”，動力方面，搭載2.0T渦輪發動機，從靜態方面來看，坦克300有着很強的越野能力。
你們怎麼看WEY 坦克300呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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