隨着城市的擴張，自駕遊的興起，人們對於汽車的需求也越來越大，所以家庭購買一輛車也是特別普通的一件事。這就帶來一系列的交通問題，所以很多人問我買車要注意些什麼，我第一推薦的就是一定要安全，安全永遠是行車的第一法則。
曾經的日系車被我們吐槽皮薄不完全，但是這兩年各大機構的碰撞測試想必小夥伴們也都看到了。原先我們認為不安全的車，碰撞測試的成績卻出奇的好。反而原先我們過分看重的車，碰撞成績卻慘不忍睹。
日系車這兩年在安全的投入大家有目共睹，特別是豐田汽車，甚至在卡羅拉全系車型上都配備了主動剎車系統。當然，它的另一位兄弟車型就是美版卡羅拉的雷凌車型，同樣安全可靠。今天我們就來聊聊雷凌車型。
外觀設計
雷凌車型的外觀設計有別於卡羅拉的中庸性格，設計的是非常具有激情的，青春澎湃。前臉採用了豐田家族式的大嘴設計，並且採用了燻黑塗層，還擁有斧式大燈，充滿戰鬥力。如果看慣了千篇一律的卡羅拉，雷凌車型也絕對是吸睛高手。
側面採用了運動低趴的設計風格，採用了豐田最新的TNGA-C架構，使得整個車身的設計更加的低趴，不但省油，而且更加動感。當然了，車型側面的光澤度以及鈑金工藝也都是很不錯的。
車尾的設計着重突出運動感，使用了貫穿式的尾燈設計，配備了燻黑的擴散器，運動感營造得非常的理想。值得一提的是，雷凌的尾燈採用了紅色加透明色的分層設計，不但更加美觀，而且安全係數也得到了很好的提升。
內飾設計
豐田車的內飾一向是以實用簡單為主，當然也包括雷凌車型。雷凌車型的黑色加灰色的雙拼色內飾主打温馨，另一種就是純黑色。內飾主打運動，內飾的設計雖然沒有美系車那麼豪華，也沒有德系車那麼精緻，但是在空間利用率以及功能佈局上的設計還是非常有一套的。它的多功能方向盤，一鍵啓動，真皮擋把，電子手剎，用起來都是比較順手的。
你看雷凌的中控屏是不是具備濃烈的豐田設計風格呢？畢竟，像榮放這樣的SUV也幾乎是採用的這樣的設計，雷凌的中控屏使用的是12.1英寸的懸浮大屏，功能配置較多，而且也比較耐看。
座椅配置以及舒適度配置
雷凌的座椅比較的柔軟，後期的支撐性較好，前期的包裹性也是很不錯的。都説天籟是移動沙發，但我認為雷凌的座椅設計同樣不俗。在高配車型上配備了主駕駛位的電動調節，比較便捷。
後排的寬敞度真的很不錯，經過試乘試駕，感覺和老款雅閣的空間寬敞程度差不多了。軸距更是達到了2700mm，妥妥中級車的軸距標杆。我的身高1米8，坐在後排是沒有壓力的，一切顯得剛剛好。
安全配置
雷凌的安全配置確實值得稱讚，擁有GOA的高剛性車身設計，在碰撞測試中取得了非常好的成績。而且雷凌擁有豐田最新一代的TSS智行安全系統，巡航控制，車道軌跡輔助系統，碰撞預警系統，胎壓監測系統，聲學車輛提示系統，而且全系配備了八個氣囊。可以説，雷凌在安全配置的表現是武裝到了牙齒，而且是用最好的科技來進行安全防護，而非一味地去堆鋼板厚度。
三大件
説到雷凌的三大件，我們腦海中的第一印象就是質量太可靠了，有句玩笑話就是，如果你想近兩年重新換車，你一定不要考慮雷凌，因為雷凌這車壓根就開不壞。事實上，雷凌車型在二手車市場也是非常保值的，而保值的前提就是產品的穩定性好，而且在各大網站上的投訴量也非常的少。雷凌的三大件更是被稱為開不壞的典範之一。
雷凌擁有三款動力系統。如果你想體驗平穩，靜音以及科技，那麼可以考慮混合動力的系統。它的發動機也是非常出名的1.8L阿特金斯循環發動機，百公里的油耗僅僅只有4.9升。
如果你想追求動力澎湃並且深踩油門獲得不錯的推背感，那麼你可以考慮1.2T的渦輪增壓發動機。傳動部分搭載的是模擬十速CVT，加速很猛，但油耗卻很低，百公里僅僅只有5.6升。
如果你對於動力沒有太高的要求，滿足日常代步省油是前提的，那麼不妨考慮雷凌最新的1.5L自然吸氣缸內直噴發動機，百公里的綜合油耗僅僅只有5.1升，和混動車型有的一比，而且價格更是它的優勢。
底盤搭載的是新型的雙叉臂式獨立懸架系統，這套懸架有個最優秀的地方，就是可以將車身姿態放低，操控性更好，油耗當然更加的出色了。事實上，這款車子的調校確實非常的運動化，對於濾震有着較好的表現。馬路上的細碎震動可以很輕鬆地過濾掉，即使經過減速帶或者顛簸路面也沒有鬆散的感覺，這一點其實和德系車有點類似，指向比較精準。所以説千萬不要再覺得日系車沒有操控，這輛雷凌車型就是運動中級車的代表之一，而且它的價格很香。廠家指導價11.38萬元到15.28萬元，而且有着不錯的優惠讓利。
總結：如果你想選擇一輛外觀運動，內飾科技，三大皆可靠，油耗低，動力儲備深厚的車型，我覺得雷凌車型真的是一款不錯的車。它的銷量也確實很不錯，幾乎月月都取得了過萬的好成績，也是豐田手中的一張王牌。