奔馳終於良心了，從21萬降至14萬，被稱小號奔馳E級，開它比邁騰還有面

咱們國人對豪華車的追求是不能夠通過表面現象來進行評價，畢竟國人消費者對於車都有着不同的看法。這就好比有人説20萬以下的BBA都不能叫做豪華品牌，同樣的價格買台凱美瑞、雅閣不香嗎？其實大家有這樣的看法也都沒錯，但是我相信在座的各位心裏都有理想的車型，或是對於某品牌確實有着品牌情懷，即便它在旁人的眼裏處處都是缺點，但對於心儀的人來説，它的缺點也是優點，不是嗎！如今奔馳終於良心了，從21萬降至14萬，被稱小號奔馳E級，開它比邁騰還有面。

這款奔馳A級就是本期所要介紹的車型，也是奔馳的入門級轎車，被不少網友稱之為小號奔馳E級。從售價定位來看，奔馳A級廠商指導價為21.18-29.98萬元之間，價格確實不低，好在終端市場優惠力度較大，入門降至14萬，也讓奔馳A級的市場銷量居高不下。2020年全年總銷量達到了68063輛，而今年1月份的銷量更是達到了8385輛，這對於豪華品牌來説，無疑説明奔馳A級在國內市場表現收穫豐富，同時也説明了國人消費者認可了奔馳A級整台車的實力。

在外觀造型的設計上，奔馳A級外觀採用家族化的設計風格，進氣格柵採用上下分層的設計，滿天星的中網有着內凹的做工處理，再搭配粗壯的鍍鉻飾條，大尺寸的品牌logo更為提升了前臉的豪華質感，開它比邁騰還有面。車身側面有着豐富的線條映襯，標準的三廂結構可以保證車內的乘坐空間，前後17寸輪圈，輪轂採用雙五幅設計，尾部還有着雙邊共兩出排氣筒，運動感的營造更為凸顯奔馳A級的市場定位。

坐進車內，奔馳A級雖然只是台入門級轎車，但是內飾的豪華感的營造絲毫不給人拖泥帶水的感覺。坐進車內能夠瞬間感受到奔馳獨有的豪華感，而且內飾的四周多為軟性材質，只有中間的工作台多為硬性塑料，做工足夠精細，同時眼前還有科技感十足的雙聯屏和環境氛圍燈，再有經典的懷擋換擋機構，豪華感的營造確實是有過之而不及。

尺寸方面，奔馳A級雖然市場定位緊湊型轎車，但前後軸距長度達到了2789mm，幾乎接近中型轎車的範疇，而較長的軸距長度不僅體現出奔馳對中國市場做足了功課，同時也保證了車內的乘坐空間。次頂配與頂配車型座椅採用運動風格的翻毛皮材質，質感細膩，乘坐舒適性極佳。在功能配置上標配主動剎車，前後6氣囊，同時還帶有行人安全保護，安全配置極高。

動力方面，奔馳A級除了頂配車型搭載2.0T（190馬力）發動機之外，其餘車型均搭載1.3T發動機。雖然是台小排量發動機，但好在不是消費者牴觸的三缸機，分為高低功率兩個版本，高功率最大功率163馬力，低功率最大功率136馬力，傳動均匹配7擋濕式雙離合變速箱，平均油耗低至7.3L。

總結，作為奔馳入門級轎車，奔馳A級有着時尚的外觀造型，憑這一點就可以在國內市場獲得消費者的歡心。再加上品牌在國內市場的號召力以及知名度，而終端市場還有着價格上的讓幅，消費者選擇熱捧也是見怪不怪。對於奔馳A級大家怎麼看？歡迎在評論區留言。