埃安AION Y Plus上市
作為埃安旗下銷量最好的車型之一，AION Y迎來了生涯的第一次中期改款，同時也是一次升級。改款後的它命名方式發生了改變，增加後綴之後命名為AION Y Plus，售價區間13.98-17.98萬元，起步門檻和頂配價格均有所變化。
外觀方面，AION Y Plus的整體風格還是非常熟悉的味道，其中大燈組進行了重新設計，上半部分增加了稜角和線條，面積有所縮小，而下半部分的增加則明顯增加，視覺效果更粗壯。
或許是為了降低風阻，前臉取消了進氣孔佈局，前保護槓高度進行了降低，更大面積的車身同色區域，使得看起來整體感更強。
車身側面變化並不明顯，延續了AION Y開闊視覺的造型，除了低風阻輪轂樣式之外，新增了全新的五輻輪轂，內圈還採用了撞色搭配，迎合年輕口味。
貫穿式尾燈的加入是新車尾部最大的改變，燈組十分細長，燈帶點亮後的質感也相當不錯，牌照框區域也移動到了後備箱門上。
AION Y Plus新增了許多全新配色，都是比較年輕豔麗的風格，還首次提供了雙色車漆可選，但預計要額外選裝。
中期改款的它在內飾部分的調整並不算太大幅度，甚至只針對中控區域進行了功能調整，旋鈕式換擋機構升級為電子懷擋，從駕駛來看是變得更便於操作了，儲物空間也更加規整。此外，方向盤按鍵外圈用上了內飾同色的邊框點綴。車廂整體配色也增加了零蕉綠、清新馬卡龍、頭號玩家、夢幻世界、清新元氣這幾種風格，很明顯都是為了迎合年輕消費者。
內部功能的升級主要在於智能語音系統，結合了唇形+聲音的識別模式，還能免喚醒直接發出指令，提高了精準度。
動力參數同步實現升級，電機最大功率提升至150kW，峯值扭矩依然維持在225N·m，在電池不變的情況下，兩個版本車型的續航也分別增加了10km，如今為510km和610km。
蘭博基尼最後一台純燃油V12停產不知不覺，蘭博基尼Aventador也進入了生命的尾聲，最後一台LP 780-4 Ultimae Roadster已經於近日正式下線，而它的下線意味着Aventador車系就此畫上句號，同時意味着蘭博基尼純燃油V12車型。
從下一代車型開始，即便是Aventador同級別旗艦超跑，也將搭載V12發動機+電機的混合動力系統，電氣硬件的加入在蘭博基尼歷史上尚屬首次。雖然缸數和排量並沒有明顯減少，但電機的加入必然使得這種超級跑車變得不再純粹，只不過面對如此嚴苛的排放要求和無法逆轉的大趨勢，除了默默接受，似乎也沒有其它更好的辦法。
其實按照訂單計劃，Aventador早已停產，但無奈遇上了船運事故，正在交付途中的15輛Aventador直接沉入海底，為了履行交付責任，蘭博基尼又重新生產了這15筆Aventador訂單，於是停產時間也被迫延後到了現在。
阿爾賓娜B7停產
不止是蘭博基尼Aventador，同樣停產的還有阿爾賓娜B7。
其實説起阿爾賓娜，Bimmer都不會陌生，這是一家寶馬的御用改裝廠，主要針對寶馬一些高配車型進行強化升級，但由於品牌相對小眾，知名度不及巴博斯，並且更多人願意選擇寶馬M Power，所以其銷量也較為冷門。
因此，在全新一代寶馬7系發佈之後，阿爾賓娜毅然決定將現有的B7停產，這是一台基於上一代750i（G11）打造而來的車型。
但B7的停產並不意味着阿爾賓娜的落幕，該品牌之後將重心主要投放到寶馬高端SUV身上，比如基於X7打造而來的XB7，此外也不排除推出XB5、XB6等車型的可能。