隨着我們眾多消費者朋友在用車方面需求不同，因此也導致了眾多車企也在發展一些細分領域的車型，當然也有很多車型在市場當中表現的比較不錯。我們今天所説的這款車型，它是一款越野SUV車型，硬派程度就毋庸置疑了，它作為一款中型的SUV車型，擁有着接近4.9米的車身尺寸。如今隨着市場發展，這台車已經跌至15萬多了，它的硬派程度絲毫不會輸給豐田霸道普拉多，即便是擁有着比較不錯的性價比，但是這台車在市場當中卻賣不動。或者是説它的銷售成績並不是特別好。
我們今天所説的這款車型，它是屬於鄭州日產旗下的一款中型SUV車型，日產途達可能很多朋友對於這台車還是比較清楚的，他也是一款硬派越野SUV車型。同時這台車的品質比較不錯，也被很多朋友稱之為小號途樂。
首先來看一下這台車在性價比方面的表現，官方指導價16.98萬至24.83萬。站在一個性價比相比較於豐田漢蘭達來説，確實要優惠的很多，因為豐田漢蘭達的入門級車型就已經達到了23.98萬，接近24萬的程度。如今這台車在市場當中還具備一定的優惠力度，它的參考價在15.78萬至23.63萬。
這在這在整個車身尺寸以及空間潛能方面的表現也是非常出，當年推出也是為了競爭豐田漢蘭達的汽車市場。它也是一款中型SUV車型，並沒有採用七座的佈局，全部都是五座的佈局，可以想象這台車在空間性能方面的表現了，車長4882mm，車寬1850mm，車高1835mm，軸距2850mm，最小離地間隙225mm，車身自重1.8噸左右。
在整個外觀造型方面的設計，這台車採用了比較具有飽滿感的設計，他的氣質跟日產途樂非常類似，這一款很強的硬派越野鏈SUV拆線。看起來要比日產的樓蘭還要長。但是這台車在市場當中的銷售成績並不是特別好，剛上市就被冷落了，他在2019年當中12個月總共才賣出了10919輛。
對於這台車在內飾方面的整體設計，其實沒有過多就要燒到他跟他的老款車型比較類似，都是採用了中規中矩的設計，整體的設計感缺少很嚴重的時尚性以及年輕感。畢竟這台車它是定位於一款越野SUV車型，內飾方面的設計跟日產途的比較類似，比較粗獷。只不過做工以及質感還是比較好的，在配置方面的表現加入了駐車雷達，360°全景影像，定速巡航，發動機啓停技術，上坡輔助後橋差速鎖，電動天窗等配置。
作為一款硬派的越野車型，那麼沒有一個非承載式的車身結構怎麼行這台車它就是非承載式的車身結構，同時也是一款前置後驅車型，部分車型是分時四驅車型底盤懸架方面採用雙叉臂式獨立懸架五連桿整體橋式；在動力性能方面，這台車它採用的是2.5升自然吸氣發動機，匹配六擋手動變速箱以及七檔手自一體變速箱，最大馬力193匹，峯值扭矩345牛米，綜合油耗最低8.9升左右。