“我的車今年3月份提的，已經因為異響需要回4S店維修，師傅確定是B柱異響。”
3日，廣州一汽馬自達阿特茲車主陳小姐告訴時代財經，她的車在4S店放了4天，暫時已經消除異響，但後續的話她還持保留態度。
準新車即出現車身異響，正常情況下更多是運氣問題，但在一汽馬自達阿特茲上，似乎不然。
無獨有偶，6月2日知名汽車消費者投訴平台車質網發佈5月國內汽車投訴排行榜，其中一汽馬自達阿特茲以383宗投訴連續第二個月成為榜單之首，投訴問題絕大多數為車身異響及中控台異響，被投訴型號基本為2020款車型。
就2020款阿特茲是否出現大規模車身異響質量問題，以及對已經遇到該問題的車主有何處理方案等問題，時代財經6月3日向一汽馬自達方面發去採訪函，截止發稿未獲回覆。
4S店處理手段不治本？
“一方面對駕駛有干擾，一方面也擔心會是什麼嚴重問題的先兆。”小米表示。
小米、陳小姐等車主發現異響問題後，已向各自購車4S店反映問題，而4S店給出的解決方案均為噴塗金屬保護劑。
3日，資深汽車維修技師良健接受時代財經採訪時表示，所謂金屬保護劑，一般可以起到金屬防鏽、除濕、潤滑等的作用。金屬保護劑在生活中十分常見，在五金店甚至百貨超市都能輕鬆買到。
遭數百車主投訴的異響問題，能簡單通過噴塗金屬保護劑得到解決？對於這一問題陳小姐亦抱有疑慮，“6月2日取車後確實沒異響了，但還要繼續觀察。”另外，據其他多位車主透露，異響修好後復發的例子在車友羣裏並非個例。
解決方案未能獲得車主百分百認可，還有4S店乃至廠家遲遲未能對異響原因作出解釋的因素。
“只能確定是B柱異響，但為什麼異響檢測不出來，所以就只能噴金屬保護劑潤滑看看有沒幫助。”小米表示。
異響成2020款阿特茲通病？
一汽馬自達阿特茲自2014年上市起，僅在2017款以及2020款兩個年度改款節點上，推出力度稍大的改款車型。
其中，據車企宣傳資料，2017款阿特茲着重調整了外觀、內飾，而2020款則對外觀以及車輛NVH進行了優化。
而在2020款車型於去年11月上市之前，阿特茲甚少傳出車輛出現異響的問題，因此不少車主推測異響或是批次問題。
據時代財經統計，車質網上阿特茲5月份的383宗投訴中，投訴2020款車型異響問題的超過90%。另外根據加入了阿特茲異響維權車友羣的車主透露，羣中的車主提車時間從今年1月到5月都有，“未來的我不確定，但截至目前產的都沒解決異響問題，我是3月，現在已經好多5月產的新車主入羣了。”
值得一提的是，根據維權羣車友以及車質網的投訴資料，時代財經發現異響問題並未出現集中在某一配置車型，無論是2.0L還是2.5L，低配、中配還是高配，報告異響的車型分佈都比較平均。有理由相信出現異響的車輛，是車輛框架結構存在問題。
一馬事業部成立即遇大考
作為一汽馬自達僅存的兩款在售車型之一，還是更暢銷的一款，阿特茲陷質量風波對品牌的影響深遠。
同時，當前正值一汽馬自達“升級”為一汽集團子公司的初始階段，一汽馬自達事業部在6月1日才開始正式運營，對大規模質量風波的應急處理能力還有待驗證。
截至發稿為止，一汽馬自達方面仍未就時代財經6月3日中午就阿特茲異響的相關諮詢進行回覆。
據6月3日一汽馬自達官方消息，5月份其終端銷量達到10280輛，批發量10009輛，實現連續4個月增長，1-5月所有經營指標均全面達成。
在一汽馬自達成功“上位”，在集團內部與一汽-大眾、一汽豐田處同級架構，同時銷量趨勢向好的背景下，銷量支柱阿特茲卻遭遇質量風波，無疑是對品牌研發、口碑、服務等方面的一次綜合大考。
阿特茲能否迅速走出質量風波，將極大程度左右一汽馬自達年內市場表現。