這幾天對於車企來説，又是一個“幾家歡樂幾家愁”，伴隨着各大車企7月份銷量的陸陸續續公佈，不少車企都取得了不錯的成績，整體上還是能夠媲美同期水平，無論是豐田、本田和日產還是一汽紅旗、吉利汽車和奇瑞汽車等等，其市場表現也都是較為搶眼。而作為新能源的引領者，比亞迪在7月份也有不錯的收穫，接下來速遞哥就為大家來聊聊比亞迪、馬自達和林肯汽車以及沃爾沃……比亞迪：前七個月銷量突破19萬台，燃油SUV增長比較大從比亞迪公佈的銷售數據可以看出，7月份，比亞迪月銷31382台，同比增長1.28%，儘管增幅不大但對比亞迪來説，已經是相對的不容易了，畢竟，在車市嚴冬等不利因素的影響下，還有不少車企沒有走出銷量疲軟的狀態，還在苦苦的掙扎與自救。
具體來看，在上個月比亞迪新能源汽車銷量為15100輛，與去年同期的16567輛相比，下滑了8.85%。但是，在燃油車領域，7月銷量為16282輛，與去年同期的14418輛相比，同比增長了12.93%。整體上來看，比亞迪的銷量復甦的跡象正在開始出現。眾所周知，自從迴歸並開始在燃油車領域發力後，比亞迪節節攀升的勢頭有些令競爭對手羨慕，尤其是在燃油車SUV領域，更是讓比亞迪登上了一個新的高度，宋Pro燃油版的熱銷，在很大程度上為比亞迪擠進自主品牌一線陣營立下了較大的功勞。
從比亞迪的公報中我們不難看出，在車型增長幅度較大的燃油車SUV裏面，今年前七個月的總銷量高達88189輛，與去年同期34217台的銷量相比，同比大增157.73%。在裏面燃油版宋Pro絕對是比亞迪的頂樑柱和銷量擔當，該車不僅提升了比亞迪的影響力，還改變了SUV市場格局。馬自達、沃爾沃和林肯都有不錯的市場表現説過比亞迪的市場表現後，再來聊聊馬自達和沃爾沃以及林肯汽車的市場表現。作為日系品牌之一，馬自達的市場表現只能説是一般，尤其是與豐田、本田和日產相比，很難在一個水平線上，馬自達7月份銷1.77萬台，同比增長4.1%，1-7月份銷11.5萬台，同比下滑6.74%。但阿特茲的“異響”卻遭到了很多人的吐槽。
7月份，沃爾沃在中國市場的銷量為14410輛，其主力車型XC60突破了5000台，成為沃爾沃的銷量主力。拋開奧迪、寶馬和奔馳一線豪華品牌陣營不説，但與凱迪拉克和雷克薩斯相比，沃爾沃仍然需要很大的努力來提升市場銷量。
今年是林肯汽車在中國市場開啓國產化進程的元年，其首款車型就是我們所熟悉的冒險家，第二款車型飛行家也在前不久來到了大家的眼前，無論是冒險家還是飛行家，國產化後都拿出來較大的誠意。7月份，林肯汽車在中國市場的銷量為5600台，雖然不算高但也比較平穩。寫在最後：2020年上半年已經過去，汽車市場下半年激烈的競爭也拉開了序幕，無論是合資品牌還是自主品牌，在白熱化的市場競爭中，都會遇到這樣那樣的困難，但有一點不可否認的是，誰的產品實力過硬，性價比高，接地氣親民意，誰就會得到市場和消費者的青睞，你説呢？温馨提示 未經授權謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。關注車市風雲，傳遞汽車文化，更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞