車型特點概述：合資選項為運動商務型氣質，國產選項為運動商務實力型選手。
1：商務轎車中端首選項普遍認定為「邁騰·帕薩特」，然而因兩車的安全性備受質疑，DCT變速箱也不夠理想，所以推薦一台同類型裝備【2.0T＋9AT】的高標準美系轎車——君越。這台車的高強度鋼佔比達到75%，重點為主駕駛A/B柱與車門防撞杆，以及副駕駛側的A柱和防撞杆均為熱成型鋼，且鋼材屈服強度在1200~1500Mpa區間，在合資汽車中屬於高標準。
「9AT手自一體」變速箱的體驗自然優於DCT濕式雙離合，而且通用的三代AT產品也已經相當穩定。而決定行駛品質的不僅是變速箱，其裝備的2.0T智能變缸發動機也是很優秀的機器；在四缸運動模式中為正常奧托循環（性能標準），四缸節油模式為氣門半開實現節油，極限標準為雙缸運行加氣門半開，巡航狀態類似於米勒循環發動機的節油水平。
「性能表現·不弱」——LSY型2.0T發動機有174kw/350N·m（1700~4000rpm）的動力儲備，驅動這台5026*1866*1459、軸距2905mm的中大型轎車仍能實現7.2秒的破百成績。性能超越了邁·帕以及同級歐美日韓系選項，所以這台“能文能武”的轎車可以當作合資品牌的首選項。不過君越畢竟只是台前驅轎車，操控極限與駕駛樂趣仍停留在代步汽車的標準。
2：比亞迪漢DM（插電式混動版）為全能型選項，低配版指導價為21.98萬（優惠幅度很小但免徵購置税）。這台車的動力系統為「DM3.0·雙擎四驅」，結構包括前置2.0T直噴發動機與BSG電機集成，後橋有一台獨立大功率驅動電機；綜合功率達到321kw/650N·m，其中330N·m可以在混動模式中可以瞬間發力，所以這套系統可以以4.7秒完成百公里加速。
雙擎後電機平台不僅有高性能的優勢，而且能夠實現後驅和全時四驅的切換。這種狀態一般只有豪華越野車才能做到，在轎車中可以説是鳳毛麟角；因為很少有轎車會同時為分動箱裝備限滑差速器和差速鎖，而漢DM的平台等同於具備兩種功能。所以這台車能夠在EV模式中感受後輪驅動的樂趣，在HEV模式中感受全時四驅的穩。
基礎參數：漢DM車身尺寸為4960*1910*1495，軸距2920mm，尺寸等級同樣屬於中大型轎車，後排的駕乘空間還是相當充足的。而且內飾的用料做工也比較細膩，低配版除了少了氛圍燈、方向盤記憶以及座椅八向調節以外，其他方面已經達到了同級轎車的最高水平了。所以能夠接受自主品牌則可首選漢DM，偏好合資品牌同價位也只有君越能兼顧穩重與時尚。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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