正所謂“覆巢之下，安有完卵”，新冠疫情在世界範圍內的快速蔓延，對全球經濟也造成了巨大的衝擊，其中大名鼎鼎的美國波音公司更是遭受重創。原本波音公司就因737MAX型客機的兩次惡性空難而名譽受損，連續數月沒賣出一架民用客機，而今全球航空業都因新冠疫情而陷入停滯，在沒人坐飛機的情況下，航空公司連自己都養活不起，自然沒錢買新飛機，等於進一步斷了波音的財路。
伊朗航空公司的波音747客機
上週，波音公司的市值一路跌倒了約560億美元的歷史最低點，目前雖有所回升，但仍瀕臨破產紅線。在萬般無奈之下，白宮也不得不做出了一個艱難的決定——與被美國定性為“邪惡軸心”國家之一的伊朗展開航空合作，試圖以此來讓波音儘可能地賺些錢，改善財務狀況……
伊朗封存的波音707客機
據波音公司披露，白宮方面已批准波音與伊朗航空公司的合作談判。按照計劃，波音公司將向伊朗提供707、737和747等機型的零配件補充、飛機維修和延壽升級等服務，並安排公司技術人員與伊朗航空工程師展開深度交流合作。
據悉，這項合作將成為美國政府宣佈的“對伊朗提供疫情緊急援助”項目的一部分。當然，美其名曰是“援助項目”的一部分，德黑蘭方面還是要付款的，畢竟飛機零配件都不便宜，美國政府不能讓波音自掏腰包做賠本的買賣。
波音公司已停產多型客機
對於伊朗來説，這也算得上是“雪中送炭”的事情。伊朗國內疫情發展較為迅速，亟需大量飛機執行空運醫療物資等任務，但其使用的美製波音客機多為上世紀70年代製造，自1979年受到西方國家的經濟制裁以來，許多飛機缺乏零配件已被迫停飛多年，國內空中運力陷入窘境。若能在此時獲得波音的技術支持，讓早年購買的早期型波音707、737和747等恢復使用，那無疑是大好之事。
維護飛機也能賺錢
而對於美國，尤其是波音公司來説，在賣不出一架飛機的“寒冬”環境下，原先被視作“不起眼小錢”的飛機維護生意，現在也成了“極為難得”的機會。畢竟蒼蠅再小也是肉，寒冬之中哪怕合同再小，只要有錢可賺，總比眼睜睜看着公司餓死要強得多。對於如今的波音公司來説，能夠堅持住不破產就已經是大勝利了。
伊朗革命衞隊經常徵用民航客機
當然，一個無法迴避的問題是，伊朗的民用航空公司通常具有部分軍方背景，身為伊朗兩大正規國家武裝力量之一的革命衞隊就經營有自己的民用航空公司。同時，伊朗軍方也經常徵用國內民航公司的大中型客機執行某些軍事任務，如兵員、物資和裝備的空運。因此嚴格意義上來説，白宮批准波音與伊朗的航空合作，多少也會讓伊朗的軍用空中運力得到改善。不過話依然要説回來，為了掙錢，美國人似乎也確實顧不上那麼多了，只能“睜一隻眼閉一隻眼”……
波音被逼到破產邊緣
從此事中不難看出，白宮、尤其是波音方面已經被逼到近乎走投無路的地步了。想當初在2009年時，美國通用汽車公司瀕臨破產，為了挽救這家世界上最大的汽車公司，美國政府先後向其注資超過300億美元才將它救了回來。而今，波音的頹勢也並非無法挽救，但偏偏趕上新冠爆發，白宮自然要先把錢用在最要緊的事情上，不敢輕易向波音撒下大筆金錢。由此一來，也不得不祭出同身為敵人的伊朗展開合作的招數了。