説到林肯SUV新車的命名，不少我們的蝸友表示，一堆的“這家那家”真有點傻傻分不清？我簡單整理一下。最便宜的一款是冒險家，剛剛國產，25萬-30萬間，再貴一點是航海家，40萬左右，再上去就是60萬-70萬級別的飛行家，最後呢就是最貴的領航員，上百萬的全尺寸SUV。所以也挺有意思，最貴的一款反而名字最平民，不是什麼家，而是員了。那麼今天我們要探的新車是哪款呢？剛剛國產的林肯飛行家，這台車這幾天才啓動了預售，我昨晚接到線報，首台樣車到店了，所以今天一早就來趕緊來瞧瞧。
這台車給你的第一感覺就是大。這似乎也是林肯SUV給很多人留下的主要印象，那麼這台車長度接近5米1，寬度超過2米，軸距也是3米以上。對比一下競品車型，比如我們印象中很大的寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE，包括沃爾沃XC60、凱迪拉克CT6之類，其實都沒有它大。
而且林肯一直以來這種方方正正，絕不玩什麼收腰、溜背的土豪式設計風，讓它顯得尤其大，尤其有氣場和存在感。當然還有它家標誌式的混身鍍鉻件，鍍鉻前臉、鍍鉻後視鏡、鍍鉻....，真是特別符合很多國內中年有錢阿叔們，愛顯擺的小心意哈。
這台車第二個特別狠的地方是它的動力配置，它全線標配了3.0T V6雙渦輪增壓發動機加10AT的變速器，包括了國產後售價下拉到56.2萬元的入門版，同樣也是這套動力，355匹馬力，553牛米扭矩，2.3噸重的大個頭，百公里加速可以跑到6秒左右；確實很厲害了，這個價位的其它對手們，基本都是清一色的2.0T，拼命也榨不出這麼大馬力。
此外，我個人欣賞的一點是，它還配有空氣懸掛，我其實一直是把空氣懸掛看作評價一台SUV駕駛質感和檔次的分水嶺；不過要提醒一下的是，空氣懸掛不是標配，低配版沒有。
接着説説大家特別關注的問題，國產化後的變化，首先我們可以看到，從外形上國產版沒什麼明顯的區別，而且其實還有一點升級，進口版只有19寸和20寸兩種輪轂，而國產的高配版升級到了21寸和22寸。
此外，國產後增加了6座的佈局，這台恰好就是6座的，車大一號，確實很爽，鏡頭裏就可以看出有多寬敞，我就不用拳頭去量了，而且6座版的第二排用上了這種航空式的座椅，非常舒服，此外，我們可以看到，第二排還有空調控制和多媒體的觸控面板，這些是進口版沒有的。
內飾的豪華感一直是林肯在國內的一個殺手鐧啊，確實不錯，而且它的這種氛圍感，old style式的美式豪華，非常符合很多國人的審美，坐在裏面，真的有那麼一點人到中年功成名就的飄飄然。對了，還有一個小細節，就是這個懸浮式的中控屏，從進口版的10寸屏升級到了12.8寸。所以國產後，會不會縮水的顧慮基本可以消除了。當然我也看到有人在網上拍磚，為什麼從進口版的全時四驅縮水成了適時四驅，我個人覺得對於這種車，其實影響不大，你想開着它去幹嘛？適時四驅足矣，而且油耗還會比全時四驅低一些。
最後聊下價格。我們知道飛行家的前身，MKT曾經售價是過百萬的，而飛行家一下降到了60-70萬的級別，國產後呢，更是把起步價下拉到了60萬以內，所以縱向來看，還是不錯的。
當然，這些年國內高端車型的價格縮水都很厲害。我們再橫向來看，飛行家入門版的價格，56.2萬，你可以買到沃爾沃的XC90，如果買它美國老對手凱迪拉克的XT6，雖然配置低一點，小一點，但價格便宜不少。
而高配版70萬左右的價位呢，其實直接就和寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE正面接火了。所以，其實飛行家的這個定價也挺大膽的。那麼，如果你有50-70萬的預算去買SUV，你會選擇哪款車呢？你會考慮買一台林肯飛行家嗎？在下面留言説説看。OK，我是萌哥。我們下期見。
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