從汽車誕生之日起，變速箱就是汽車非常重要的組成部門，從手動變速箱到自動變速箱，整個過程已經持續了幾十年，不過到了現在，也就是眼下的2020年，我們看到一些朋友依然在吹捧手動擋車型，認為手動擋車型有操控感、更省油、維修保養更便宜等等，但是在之前的文章中我們就已經説過，現在還有人吹捧手動擋，只有一個原因，那就是因為手動擋車型便宜，吹捧的主要動因就是為了掩蓋預算不夠的窘迫，畢竟現在只有低端車的乞丐版車型才會搭配手動擋。當然也有人説福克斯RS這樣售價三十幾萬的車型，還全系手動擋，問題是，這種車，全中國一年能賣出去100輛嗎？
在我們看來，手動擋已經完全到了推出汽車變速箱歷史的時刻了，大家完全沒有必要對手動擋再抱任何幻象了。怎麼説呢？多少年了，自動變速箱是以怎樣的技術迭代進行產品更新的？而手動變速箱是怎麼止步不前的？再説的形象一點，在自動擋剛剛起步的時候，可能手動擋的綜合得分是80分，屬於優秀水平；但是到了當下，自動變速箱已經普遍達到90分、95分以上的時候，手動變速箱的表現依然是80分的水平。而且當自動變速箱普遍90分、95分的時候，80分連及格線都不算。
而且隨着自動變速箱的技術越來越先進和成熟，手動變速箱的那些所謂的優勢，現在連一樣都幹不過自動變速箱。比如操控，很多人吹捧手動擋的操控，説什麼人車合一，那是以前，當那些2.0T、3.5L等大馬力車型搭載手動變速箱的時候，的確很有操控感，只要手上換擋的速度夠快，油離配合夠嫺熟，動力隨叫隨到，當然就駕駛樂趣了。
但是現在，情況不一樣了，大多數搭載手動變速箱的車型都是1.5L以下排量的發動機，本身動力就很弱，就算換擋再快、油離配合再嫺熟，一腳油門下去，車子幹吼不走，還哪來的駕駛樂趣？而那些自動變速箱，現在的換擋效率不比一般人的換擋手速慢，通過操控方向盤和油門，能感受到的駕駛樂趣比那些動力羸弱的手動擋車型強多了。
再説油耗，隨着當代城市越來越擁堵，大多數的手動擋在駕駛的時候，就必須要面臨不斷的起步、剎車，再起步、再剎車，而且這些入門的低端車型，發動機技術本身就很落後，所以就算是手動擋車型，一般人開油耗也下不來。但是自動變速箱就不一樣了，換擋快、起步/收油動作更輕柔，加上很多技術優秀的發動機都配自動變速箱，配合自動啓停等技術，自動擋車型在很多人手裏，開出來的油耗比手動擋低多了。而且有些駕駛員本身在油離配合方面就不協調，開手動擋車型比自動擋車型更費油！小編之前開一輛2.4L+6AT的中級車，在油耗上愣是比很多1.5T手動擋車型還省油。
最後再説維修保養，事實上隨着自動變速箱的技術越來越成熟，自動變速箱和手動變速箱的維修、保養成本已經越來越接近了，很多品牌幾乎已經完全一樣了。但是在我們看來，現在很多手動擋車型的隱形維修成本遠比自動擋要高得多。比如同樣是新車，如果一輛自動擋車型交給一個新手駕駛，半年過去，可能頂多是前後槓多了一些刮擦的印痕。但是對於手動擋車型來説，可能離合器摩擦片因為頻繁半聯動已經換了一輪了，有些車型甚至要整體換變速箱，從整個方面來看，手動擋車型的維修/保養成本未必比自動擋低。
當然最後我們還是要提及一點，汽車如今已經是一個家庭化的物件了，對於家庭化使用的物件，最好的使用體驗就是越傻瓜越好，最好是能夠解放雙手雙腳，目前自動駕駛還沒法實現的情況下，自動變速箱就是相對更好的選擇，因為依託自動擋，很多更高階的功能才能實現，比如自適應巡航等，而手動變速箱作為變速箱的“古董級”技術，除了便宜沒啥優勢，早就應該被淘汰了。
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