據乘聯會發布的信息，國內狹義乘用車2020年9月銷售191.16萬輛，同比增加7.4%。從銷量來看，國內乘用車銷售恢復明顯，整體車市持續改善。在企業方面，一汽大眾月銷量突破20萬輛，再次居各車企之首。同時，以上汽通用、長安福特為代表的美系車企銷量也繼續向好。
第二集團車企漲勢強勁
9月，前20強車企佔當月乘用車總銷量比重進一步攀升，佔比由上月的88.72%提升至88.99%。從企業前20強佔當月總銷量比例圖中可以看到，自6月以來，前20強車企佔當月乘用車總銷量比重逐月小幅提升，銷量佔比基本維持在88%以上波動。這也是疫情發生後車企產生馬太效應的體現。
在企業方面，月銷量突破10萬輛的汽車企業仍為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、吉利汽車這“五強”。這5家車企銷量和8月相比均有所增長，但各家企業之間的差距還比較大。9月，一汽大眾銷售209486輛，居國內車企銷量榜首。吉利汽車9月銷量也突破10萬輛，銷售118297輛，僅約為一汽大眾一半。作為自主品牌的代表企業，吉利汽車需要追趕的道路仍然很長。上汽通用繼續回升，細分來看，雖然雪佛蘭嚴重拖後腿，但是別克和凱迪拉克均有較大幅度增長。
9月，月銷量在5-10萬的企業共有9家。這9家車企可以視為國內車企業第二集團。從銷售情況來看，國內車企業第二集團內的企業活力最強。在9家車企中，銷量同比增長超過20%的企業有7家，在第二集團企業中佔比高達77.78%。在排名方面，9月國內汽車企業排名波動幾乎全部集中在長安汽車、長城汽車、東風本田等在內的9家第二集團企業。在排名變動方面，長城汽車9月排名提升最明顯，較上月提升5個名次，至第7位。這9家車企中，唯一同比下跌的上汽通用五菱，其實也是靠宏光MINI EV的旺銷，挽回了頹勢。
第二集團的9家車企中，北京奔馳和華晨寶馬均漲勢良好，加上算在第一集團中的奧迪和凱迪拉克，可以見證中國豪華車市場整體走高的趨勢。
在進入銷量前20強的車企中，月銷量低於5萬的汽車企業共有6家。從同比增長的情況來看，僅長安福特一家車企同比增長跑贏國內車市的整體增長水平。從9月的企業銷量數字來看，銷量前20強中銷量低於5萬車企整體表現明顯弱於國內車市平均水平的。
日系車企銷量持續走強
在同比增長方面，同比增長超過40%的車企為長安汽車、華晨寶馬、長安福特。9月，長安汽車銷量同比增長高達46.7%。在增長方面，長安汽車主要依靠長安CS75、長安CS55、逸動三款車型（均包含Plus車型）拉動。9月，長安CS75、長安CS55、逸動銷量分別同比增長28%、53.2%、88.8%。
與長安汽車依靠旗下幾款主力車型實現銷量增長不同，華晨寶馬旗下車型幾乎全部實現大比例增長。在銷量方面，寶馬3系、寶馬5系、寶馬X1、寶馬X3分別同比增長132%、25.2%、35.8%以及29.8%。在車市整體走曖的大背景下，各個層次的豪華車型消費者均體現出了很強的消費慾望。
長安福特的銷量增長則更多依靠林肯國產車型上市。據相關報道，剛過去的9月份，林肯品牌銷量超7300輛，同比增長75%，也是林肯入華以來的最佳成績。林肯品牌在國內的銷量快速增長也直接拉動了長安福特整體銷量。
除長安汽車、華晨寶馬、長安福特外，銷量同比增長超過2位數的企業共有6家。其中，一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風本田等4家企業均為日系車企業，佔比達到66.67%。在國內車市，日系車企銷量仍然普遍較好。
