2020年6月29日，隨着穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段工程（下稱“穗莞深城際機前段”）前海站首幅地下連續牆鋼筋籠成功吊裝入槽，標誌着全線車站圍護結構施工正式拉開序幕。穗莞深城際機前段起於已開通穗深城際深圳機場站，終至前海站，是大灣區城際鐵路網廣深主軸的重要組成部分。線路經寶安區航城、西鄉、新安街道至前海綜合交通樞紐，全長約15．2公里，全線地下敷設，共設3座車站：西鄉、寶安、前海。該工程項目設計速度為160公里／小時，採用8輛編組的CRH6型動車組，相關數據顯需要花119億元才能夠修建完成，計劃於2025年建成開通。
穗莞深前海段的西鄉、寶安、前海三個站點的開通，可將寶安中心區與穗、莞中心城區緊密相連，帶動寶安西北片區城市化水平全面提升。規劃中的穗深城際前海至皇崗口岸段（東延段）將在穗深城際延伸至前海的基礎上，進一步延伸至福田中心區，支持前海自貿區、東莞濱海新城等重點發展片區快速建設。
穗莞深城際一期
廣州新塘到深圳機場：穗莞深城際鐵路一期於2019年12月15日正式開通運營。穗莞深城際軌道位於粵港澳大灣區東岸中軸線上，是珠三角同城化的重要構成，一期工程從廣州新塘到深圳機場T3航站樓全長76公里，並通過廣深鐵路連接廣州東站，共設15座車站（高架站10座，地下站5座）。穗莞深城際列車將進入5分鐘一趟車的公交化運營，深圳前海、大空港、東莞濱海新區等經濟發達區域對珠三角乃至內地的經濟輻射作用將進一步彰顯。
穗莞深城際直通動車組列車編號以“C6”開頭，列車經由廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線、穗莞深城際鐵路新塘南至深圳機場段運行。另據此前公示的穗莞深（廣州至東莞段）城際軌道交通項目竣工環境保護驗收調查報告附件，城際列車運營時間為早6:00至晚24:00，全日運營18小時，其餘時間安排線路及設備維修養護用。
穗莞深城際鐵路二期
穗莞深城際深圳機場至前海段：線路起於穗莞深城際深圳機場站，出機場後下穿西灣，經碧海高爾夫俱樂部至寶安大道，沿寶安大道地下敷設，經深圳寶安區航城、西鄉、新安街道至前海綜合交通樞紐，設終點站前海站。線路全長 15.15公里，全線地下敷設，設西鄉、寶安、前海3座地下車站。深圳機場至前海段可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達。
穗莞深城際鐵路三期
前海段至皇崗口岸:計劃2020年11月開工建設。穗深城際前海至皇崗口岸段（東延段）從前海發出，經深圳灣超級總部，終至皇崗口岸，線路全長約20.1公里，設2座車站，設計時速160公里，總投資約162億元。其將在穗深城際延伸至前海的基礎上，進一步延伸至福田中心區，支持前海自貿區、東莞濱海新城等重點發展片區快速建設。
俗話説，要想富，先修路。廣東省的經濟發達，離不開它完備的道路網，修路當然要花費巨大的金額，但是如果沒有巨大的前期投入，廣東省的經濟也不可能領跑全國，特別是深圳市，在基礎道路建設方面還是願意投入。這是一個良性的循環。我們在理由相信，隨着穗莞深城際鐵路全線建設完全，一定會帶來豐厚的經濟和社會效益的。小夥伴，你們認為是怎麼樣的呢？歡迎你留言交流，共同成長。