説來也奇怪，其實前幾年長安汽車也曾經説過要做高端品牌，不管是傳統燃油車還是新能源電動車吧，總之呢是提過這事兒，但是不同於長城汽車、吉利汽車和後來的奇瑞汽車的付諸行動，長安汽車的高端品牌好像銷聲匿跡了一樣，這兩天因為和華為、寧德時代合作要推出高端品牌，所以長安汽車的高端品牌相關話題又回到大眾的視線，那麼長安汽車在自主高端品牌領域還有機會嗎？
首先可能有小夥伴會説長安引力UNI就是長安的高端品牌啊，其實不是的，別看長安UNI定位為高端，但是其實他也只是長安汽車一個序列而已，説白了就是跟CS系列一樣，所以不能稱之為品牌，當然了事實上從售價層面講UNI系列也稱不上高端品牌。
難產的長安汽車高端品牌還有機會嗎？車賣場認為機會不大了，不管是燃油車還是新能源電動車層面。
當前自主高端品牌其實已經被長城汽車的WEY和吉利汽車的領克二者佔據，後來的奇瑞星途也只有喝點湯的份，更別提至今連PPT都未形成的長安汽車高端品牌了，等着長安汽車的高端品牌面試，沒準自主高端品牌的市場都已經成為藍海市場了。
還有一點是長城WEY有了自己的4N20發動機加上9DCT/9HDCT變速箱加持，吉利領克有沃爾沃加持，那麼長安汽車依靠什麼去競爭呢？依靠“虛標”的藍鯨發動機？還是依靠採買的愛信變速箱？還是依靠什麼？所以車賣場認為無論是從市場佔據層面還是產品層面，長安汽車如果打造燃油高端品牌估計都會困難重重。
那麼燃油高端汽車很難，長安汽車打造新能源汽車高端品牌還有機會嗎？車賣場認為雖然機會不大但是比燃油高端品牌機會肯定大。
由於新能源汽車補貼政策的改變以及外來廠商的攪局，現在自主品牌無論是新勢力還是傳統車企都開始發力高端新能源汽車領域。
北汽新能源有北汽極狐，東風汽車發佈了自己的高端新能源汽車品牌嵐圖，比亞迪雖然沒有高端品牌，但是比亞迪漢也在向高端進階，至於像其他本身定位高端新能源汽車的品牌也是比比皆是，比如高合、蔚來、恆大的恆馳等等，所以長安汽車憑什麼認為自己能夠脱穎而出呢？
高端品牌是自主品牌發展的趨勢也是未來最大的出路，但是行動慢半拍的長安汽車這次恐怕真的要掉隊了，即便有華為和寧德時代的加持，大家覺得呢？