大眾這些年一直穩坐着合資品牌的第一把交椅，看似風平浪靜波瀾不驚，實則如履薄冰小心翼翼。曾經風光無兩的朗逸，如今已經被日產軒逸按在地上摩擦，邁騰和帕薩特也被雅閣超越，隨着日系車的發力，大眾在各大細分市場似乎越來越吃力，大眾現在不可能不慌。面對日系車的挑釁，大眾旗下多款車型都開啓了降價模式，比如朗逸、寶來、帕薩特等等，就連口碑不錯的速騰現在也在向市場妥協。
速騰其實就是海外版捷達的國產車型，它於2006年正式被引入國內市場，在大眾家族中的地位要略高於朗逸和寶來。目前在售的第三代速騰採用了全新的MQB平台，並定位為緊湊型A+級轎車，自去年換代上市以來，市場熱度便居高不下，今年1-8月份累計銷量突破16萬輛，位居轎車銷量榜前列，市場表現十分突出，顯然已經成為大眾品牌在緊湊型轎車市場的王牌車型。
當然，速騰持續火爆的銷量，跟它一跌再跌的售價有着很大關係，這款車的官方指導價是12.89-19.19萬元，目前普遍有着3萬元左右的終端優惠，在很多地區的價格門檻已經跌破10萬元大關，可以説是降到了“白菜價”。除了優惠力度大、性價比高之外，速騰的產品實力也可圈可點，下面咱們就來簡單瞭解一下速騰，看看這款車在產品力層面都有哪些值得稱讚的地方。
作為一款A+級轎車，速騰的車身長度有4753mm，軸距更是達到了2731mm，其尺寸和軸距在同級別車型中極具競爭優勢。較大的車身尺寸，加上以橫向線條為主的家族式外觀設計，讓速騰擁有了中型車的視覺效果，外觀看起來頗為大氣。此外，大尺寸帶來的大空間也是速騰的一大賣點，坐進速騰的後排，它的腿部空間和頭部空間都非常寬敞，空間足以媲美B級車。
在動力的選擇上，速騰提供了1.2T和1.4T兩種排量的渦輪增壓發動機，其中1.2T發動機的動力參數勉勉強強，主打經濟實用，基本能夠滿足正常的駕駛需求；而主推的是1.4T動力車型，這套1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱組合在國內佈局多年，是大眾的一套黃金動力總成，不管是耐久性還是動力匹配都有着極高的成熟度，就實際表現來看，速騰1.4T車型的動力輸出充沛，節油性也出色。
駕駛感受也是速騰的一大亮點，作為海外版捷達的繼任者，速騰在底盤質感和操控性能方面具有很強的“德味”，整體質感厚重紮實，這反映到駕駛層面就是穩定性極佳。此外，它還有同級別車型中少見的後多連桿獨立懸架，很好的照顧到了乘坐者的舒適感，這很符合家庭用車對日常駕乘的需求。説實在的，在同價位的同級別車型中，速騰的駕駛品質絕對算得上數一數二的。
總的來説，速騰的產品實力不可謂不優秀，從實用性層面的空間、油耗、配置再到駕控層面的動力匹配、底盤質感、操控性能，速騰都有着出色的表現，此外隨着優惠力度不斷加大，速騰的性價比也得到了凸顯，放在整個10-15萬元的合資車市場，速騰確實有着很強的競爭力。如果你的購車預算在15萬元以內，想要買一款合資車的話，建議你着重考慮一下大眾速騰。