撰文 | double
如今，汽車廠商在推出新車型的時候都會向着年輕化的方向去發展。所以你會發現，無論是傳統品牌還是新勢力造車品牌，在設計上都會有很大的突破。
而對於廣汽三菱來説，其在2018年推出的全新緊湊型SUV奕歌，便讓我們看到了廣汽三菱年輕化的改變。
奕歌對於廣汽三菱來説有着很大的意義，它不僅豐富了廣汽三菱的SUV產品矩陣，還全面滿足了年輕消費者的購車需求，更對個性化的緊湊型SUV市場有着很大的衝擊作用。
在不久前的廣州車展上，廣汽三菱推出了2021款奕歌及其燃情版車型，它是廣汽三菱在“以客户為中心”的理念下誕生的車型。新款車型不僅保持了現款車型優異的產品表現，還在此基礎上為我們帶來了誠意的售價和配置。
那麼，2021款奕歌都有哪些亮點，我們不妨一起來看一下。當然，對於奕歌這款亮點頗多的車型，我們先做一個簡單的回顧。
個性靈動的設計
相信不少人對於奕歌的外觀設計都有着很深的印象，在國內的三菱家族譜系中，奕歌絕對是家中的顏值擔當。
它的前臉採用了“Dynamic Shield”最新家族式設計語言，上半部分為橫幅式的進氣格柵並與兩側的LED大燈組相連，而下方則是一個梯形的進氣口造型，配合兩側粗壯的鍍鉻裝飾條以及碩大的霧燈區域，讓整個前臉很有視覺衝擊力。
奕歌的車身側面造型非常動感，俯衝式的腰線、溜背式的造型再配合18寸的雙色輪圈，讓它有着十足的運動氣息。
而在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距達到了2670mm，這個數據在競品當中還是有着不錯的競爭優勢。在城市中游走，這個車身尺寸也可以很好的去駕馭。
和它的前臉一樣，奕歌的尾部設計同樣很吸引人並且設計十分大膽。貫穿式的尾燈在一定程度上拉高了視覺重心，而從遠處來看似乎還有一種懸浮的感覺。
與此同時，它的上方帶有一個大尺寸的擾流尾翼，下方還帶有銀色護板，在突出時尚氣息的同時也沒有失去實用性。
可以説盡管奕歌推出已有兩年的時間，但放在現在來看，它的這種設計依舊不落伍，反而在潮流的最前沿。
越級的配置表現
相比於極富設計感的外觀，奕歌的內飾更強調的是實用性。它的中控台採用了水平對稱設計，並且都採用了軟性材質包裹。
值得一提的是，奕歌採用了大量的物理按鍵，這一點確實要比現在的觸摸式按鍵更加實用。多功能方向盤的握感還有尺寸大小都很合適，並且還配備了換擋撥片功能。
而不同於現在流行的全液晶儀表，奕歌採用的是傳動的機械式儀表，但這種設計看起來更加清晰易懂。
中控台上其搭載的8英寸的中控屏，集成了導航、Carlife、安卓互聯等功能。
在配置層面，奕歌部分車型還搭載了諸如發動機啓停、HUD抬頭顯示、座椅加熱、雨量感應雨刷以及電子手剎等非常實用的功能。
而在消費者最為關心的安全層面上，奕歌在主被動安全配置上可謂做足了功課。奕歌採用了RISE抗衝撞安全強化車身，高強度鋼使用率超過53%，並且在比較容易被追尾的後防撞梁部分，採用了1180兆帕的超高強度鋼板激光拼焊而成。
在安全氣囊數量上，奕歌也是同級領先，七個安全氣囊可以為車上人員提供立體式的防護。
除了被動安全做得比較好之外，奕歌的主動配置更是豐富。包含前方預防撞系統、盲點輔助系統、自適應巡航控制系統、胎壓監測系統以及360度全景監控影像系統等，絕對有着越級的表現。
充足的乘坐空間
至於奕歌的乘坐空間，這一點就更不用擔心，2670mm的軸距可以保證相對充足的腿部空間，頭部空間也並不會因為它採用了一個微微溜背的造型而有所影響。
並且奕歌后排座椅支持前後滑動、多級傾斜四向調節，前後滑動距離可達200mm，使車內空間更具靈活實用性。
值得一提的是，作為2021款車型，奕歌部分車型中還新增了後排空調出風口以及USB接口，配合其雙天窗的設計，可以説讓後排的乘坐體驗又上升了一個“Level”。
此外，2021款奕歌全系車型的後備箱容積增加了近60L，這也是廣汽三菱認真聽取消費者需求後所做出的改變。
出色的動力及四驅系統
説到奕歌的動力系統，這應該是它最引以為傲的地方。
畢竟有三菱超過70年的四驅技術應用經驗，以及與三菱EVO一脈相承的運動基因為背書。
在動力方面，奕歌全系均搭載了一台代號為4B40的1.5T發動機，這台發動機屬於三菱新世代的Down-sizing渦輪增壓雙噴射發動機。
採用燃油雙噴射技術，發動機最大功率為125kW，峯值扭矩為250Nm，與發動機匹配的是一台模擬8速的INVECS-Ⅲ CVT變速器，能使奕歌同時兼具加速快感和高燃油經濟性。
而在四驅系統方面，奕歌搭載了三菱引以為豪的S-AWC超級全輪控制系統，它整合了對4WD、AYC、ABS和ASC的控制。
並且可提供自動、雪地和砂石三種路面進行選擇，全面滿足日常出行所需。相信作為SUV世家，沒有人在這一點上會質疑奕歌的實力。
四驅門檻進一步降低
響應消費者需求而來的2021款奕歌，其燃情版車型在配置亮點的基礎上，以極具性價比的售價為消費者圓夢四驅。
其16.78萬元的售價進一步拉低了四驅版車型的入門門檻，畢竟原來只有售價為18.58萬元的頂配車型才會帶有四驅系統。
而如今用這一價格就可以享受到S-AWC超級全輪控制系統，確實給奕歌的潛在消費者帶來了最大的誠意。
要知道這一級別的車型，或是全系不提供四驅版車型，或是帶有四驅的版本售價超過20萬元。
這一點我們通過橫向對比就不難發現，比如我們可以參考同為競品的廣汽豐田C-HR以及一汽-大眾探歌，你會發現C-HR全系不提供四驅車型可選，而探歌它的四驅版車型售價則超過了20萬元。
而我們再反觀2021款奕歌燃情版，16.78萬元的售價和這兩款競品相比，在同價位配置不分上下的情況下，加入了四驅系統以及提供更出色的動力表現，性價比一目瞭然。
總結
可以説此次2021款奕歌燃情版的推出，不僅降低了四驅版車型的入門門檻，也讓更多的年輕消費者也可以更輕鬆地圓自己的四驅夢。
儘管目前奕歌所處的市場競爭依舊十分激烈，但2021款奕歌的高性價比也讓它無所畏懼。
如果你正考慮購買一款高性價比且富有個性的緊湊型SUV，那麼2021款奕歌是個不錯的選擇。【iDailycar】