長江日報大武漢客户端7月7日訊（記者郝天嬌）“只有探索、自我刷新才能夠推開新世界的大門。在‘四化’的領域裏，我們正在探索關於運動的多樣化，我們認為，將來的車不光是四個輪子，還有低空飛行，有雙足、四足可以走，我相信這是最終會改變未來的變革。”7月7日，2022第十四屆中國汽車藍皮書論壇在武漢經開區盛大開幕。論壇上，小鵬汽車董事長、CE0何小鵬發表主題演講。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬作主題演講。 記者李永剛 攝
論壇上，何小鵬首先表示，自己作為湖北人，今天能夠回到家鄉他很高興：“兩年前，小鵬選擇回到湖北、回到老家做投資，可以説我們也是在抉擇未來，因為我們看到了湖北武漢經開區這些年來巨大的變化。我也期待將來小鵬能在武漢與更多夥伴實現合作共贏。”
何小鵬介紹，近年來，智能網聯汽車賽道愈發擁擠。“新勢力”如小鵬、理想、蔚來、零跑等不斷謀求創新，“新新勢力們”如小米、創維、滴滴也正蓄勢待發。有了越來越多企業的加入，智能網聯汽車產業發展勢頭足、動力強。
“我們期望今年下半年能夠推出智能導航輔助駕駛，也就是城市的NGP，這會是中國首個量產的城市智能輔助駕駛。”何小鵬説，今年上半年非常艱難，但小鵬還是做出了不錯的成績。他介紹，2022年，小鵬汽車1~6月累計交付68983台，拿下新勢力半年度銷量冠軍；半年度交付同比增長124%，連續4個季度蟬聯新勢力榜首；連續7個季度營收保持150%+，增長、品牌業績勢頭強勁迅猛；城市NGP（智能導航輔助駕駛）即將上線，中國首個城市場景智能輔助駕駛量產車企。
“從2021年開始，我們開始從軟件深度自研，到體系更廣度的深度自研。”何小鵬説，這些深度自研在未來會有很多聯合的創新。
為此，他在現場舉了兩個例子。首先是“動態隔離帶”：“很多小區裏面有隔離帶、減速帶，行駛到減速帶上時，駕駛員自己會適當減速，但如果是自動駕駛車怎麼辦？換句話説，自動駕駛模式能不能讓駕駛員更舒適？這時候就需要定位、空氣懸架、空氣彈簧以及智能能力，全部配合起來，才能使過這個減速帶的過程更舒服。”
之後，何小鵬舉了第二個例子：“有時候駕駛員倒車會不小心撞到柱子，或者有一些剮蹭，能不能在汽車低速行駛的狀態下對一個靜態物體自動減速甚至剎車？當智能輔助駕駛全線控做好，當智能座艙做好，就發現做出這個功能的難度會大幅度降低，但是這需要企業在廣度上深度自研。
為此，何小鵬表示，企業在廣度上的深度自研會對智能駕駛全新能力的支持將起到重要作用。
最後，何小鵬也提出，如何在數量跟質量上尋求更好的長線平衡點，是小鵬汽車目前正面臨的抉擇，也是汽車企業都應該考慮的問題。
【編輯：丁翾】
【來源：長江日報-長江網】