易車原創 上汽通用別克與東風本田，進入中國較早的兩家合資車企，也是國人心中老牌合資車企的“代言人”。進入中國後，別克新世紀的出現讓普通老百姓率先領略到了高檔轎車的魅力。而東風本田早在2004年帶入中國的CR-V，也讓SUV這個物種，開始出現在國內的大街小巷，並迅速被大家所接受。
如今，人們視線中的本田CR-V已經是第六代車型，而別克車型矩陣的持續完善，也為我們帶來了更多、更好的車型，去年上市的昂科威S便極具代表性。兩台車尺寸相近，而本田CR-V 16.98-27.68萬元的售價與昂科威S 21.99-27.99萬元的售價有一部分重疊空間，這不免讓我們對這兩台車同時產生了興趣。
從名字上看，相信大部分人的第一反應會將昂科威S認作是昂科威的運動版車型。事實上，不論從外觀設計、內飾造型、還是平台架構上分析，昂科威S與昂科威的關係真沒有想象中那麼大。車輛在外觀上採用了別克最新的家族設計，飛翼式前格柵配合展翼式的前日行燈，為車頭增添了不少時尚氣息。本田CR-V設計較為傳統，基本沒有跳出人們對本田造型的一貫概念。當然，這代車型發佈至今已快4個年頭，設計上缺少新鮮感也情有可原。
除了全系標配的展翼式日行燈，昂科威S兩款高配車型在Matrix Pixel智能大燈基礎上，進行了像素化升級，以實現更多的夜間照明模式。而本田CR-V全系採用了普通的矩陣式LED大燈，在燈光造詣上略顯粗淺。車尾部，昂科威S圓潤飽滿，同為展翼式的尾燈在點亮後與日行燈形成呼應。本田CR-V的車尾部通過較為複雜的形面關係，展現出日系車偏愛的設計感。
昂科威S的頂配為Avenir艾維亞車型，採用了其專屬的網狀中網格柵，尾燈也實現了流水式轉向。昂科威S的限量運動版和艾維亞車型均採用了20寸鋁合金輪圈，與其它配置車型進行了區分。而CR-V的頂配車型也只配備了19寸的輪圈，視覺效果上較為居家。昂科威S全系配備主動格柵、四門無鑰匙進入功能，而CR-V僅在部分車型上配備了主動格柵和前門無鑰匙進入功能。
雖然別克昂科威S定位於中型SUV，但在長、寬、高尺寸上，與定位緊湊型SUV的本田CR-V幾乎不相上下。擁有修長車頭的昂科威S姿態更加優美。軸距上，昂科威S要比CR-V大上不少，這不僅有助於其內部空間的合理化分，並且更短的前、後懸尺寸也意味着可以獲得更大的接近角、離去角。
昂科威S乘坐空間
CR-V乘坐空間
目前，別克昂科威S全系終端擁有大約3萬元的優惠，終端售價區間約為18.99-24.99萬元，而本田CR-V按配置不同，終端擁有大約1-2.2萬元的優惠，終端售價區間約為15.98-27.68萬元。兩款車的終端起步售價更為接近。
昂科威S的內飾打破了別克車型給人的一貫印象，融入了更為年輕的韻律。中控區域朝駕駛位有一定角度的傾斜，便於駕駛者進行操作。全系車型在中控台及門板內側部分區域採用了真皮包覆，以提升豪華感，而旗艦的艾維亞車型在門板內側還擁有專屬的菱形浮雕設計。
本田CR-V內飾方面依然採用了車系傳統的設計理念，雖然風格上有些趨向於MPV車型，但這樣的設計同樣也釋放了中央扶手區域的空間，而且拼色的設計也讓整個中控台顯得不那麼單調。在中控台及門板內側部分區域，CR-V也採用了真皮包覆的處理。
昂科威S全系採用了電子按鍵換擋，換擋區域設計十分別致，讓整車的內飾更為時尚和協調，同時也不會影響到駕駛者在此區域的其它操作。CR-V的1.5T車型採用了傳統的機械式換擋桿設計，而2.0L混動車型採用了與昂科威S相同的電子按鍵換擋設計，但在式樣上，就有點相形見絀的意思了。
昂科威S全系標配了10英寸的中控液晶屏，內嵌百度人工智能車聯網，涵蓋了百度AI智能語音助手、實時導航等功能，並支持多款車載軟件如酷我音樂、喜馬拉雅FM、天氣查詢的應用。而CarPlay與CarLife的同時登場，對用户來説也特別友好。車輛全系搭載最新的eCloud智能雲電子架構，支持OTA升級功能。
CR-V 1.5T和2.0L混動車型各兩款低配版本配備了不具備觸控功能的普通的5英寸中控液晶屏，其它車型配備了7英寸的中控觸控液晶屏，與昂科威S相比尺寸略小。車機方面配備了Honda CONNECT多媒體系統，可以通過語音對其進行控制。系統擁有高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM等功能，而CarPlay與CarLife則是全系缺席。另外，CR-V全系不支持OTA升級。
昂科威S全系配備了8英寸的液晶儀表盤。而像雙區獨立空調、PM2.5空氣淨化、全車車窗一鍵升降、無鑰匙啓動、遠程啓動、方向盤換擋等配置，在昂科威S上也為全系標配。CR-V按車型不同，分別配備了單色和7英寸的液晶儀表盤，而上面提到的這些在昂科威S身上全系標配的配置，在CR-V上也僅是部分配置。
除最低配置車型，昂科威S的其它車型均有流媒體後視鏡、自動防眩目、真皮方向盤、電動後備廂、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱等功能。高配的兩款車型額外擁有副駕駛座椅電動調節、前排座椅通風、HUD抬頭顯示，頂配艾維亞車型還獨佔了前排手機無線充電、9揚聲器的BOSE音響、感應後備廂、方向盤加熱等舒適性配置。
CR-V的配置按車型化分得較為鬆散，低配的幾款車型配置較為單一，僅提供一些非常基本的駕乘配置，如倒車影像、定速巡航等。而像無鑰匙進入/啓動、導航、自動空調等一些常規配置，在這幾款低配車上是統一缺失的。其它車型的配置也較為常規，僅配備如前排座椅電動調節/加熱、前排手機無線充電、雙區空調等這樣一些常規的功能。而像感應後備廂、HUD抬頭顯示、後排座椅加熱等功能僅能在高配車型上獲取。
昂科威S高配車型配備了自適應巡航，除最低配車型外，均擁有車道偏離預警、車道保持及主動剎車系統。而CR-V除了低配車型外，其餘車型均搭載了全速自適應巡航功能，結合車道偏離預警、車道保持、主動剎車、道路交通標識識別和疲勞駕駛提示功能，可以實現傳統意義上的L2級自動駕駛。
別克昂科威S全系標配2.0T直列4缸發動機，匹配通用自主研發的9AT變速箱。這台發動機最大功率174kW，最大扭矩350N·m，並採用了Tripower可變氣門管理技術，可以根據工況在4缸高性能、4缸經濟和2缸超經濟三種模式之間實現全體驗。百公里加速時間在8s內的昂科威S同樣可以獲得低至7.2L的百公里綜合油耗。
本田CR-V採用了燃油版及混動版兩種動力形式。燃油版車型搭載1.5T直列4缸發動機，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，入門車型匹配6擋手動變速箱，其餘車型匹配的是一台CVT變速箱。混動版車型發動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，兩者共同連接一台E-CVT變速箱。CR-V的百公里加速時間比昂科威S慢了大約2s的。其燃油車型的百公里油耗為6.4L，而混動車型的最低油耗則為4.9L/100km。
昂科威S與CR-V均採用前麥弗遜、後多連桿式的獨立懸架，昂科威S頂配的艾維亞車型還有懸架軟硬調節功能。這兩款的四驅車型也均採用了以多片離合器為本體的適時四驅系統，以改善日常行駛的的穩定性和安全性。而同樣的，昂科威S的頂配艾維亞車型在後橋處還配備了一個限滑差速器，能更有效地提升後輪的穩定性和整車的通過性，而CR-V的全系車型則沒有此配置。
編輯點評：一場新生代與老壯派之間的對決，雖然本田CR-V的起步售價要明顯低於昂科威S，但終端優惠的差異，及CR-V入門車型在基本配置上的缺失，使兩款車型在搭配對應常規配置的背景下，獲得了一個幾乎重疊的價格區間。而在價格幾乎對等的情況下，昂科威S更時尚更年輕的狀態、更強的動力性及更加優異的綜合配置表現，使CR-V這位SUV界的“常青樹”顯得有些力不從心。不過，考慮到第六代CR-V的生命週期已經過半，我們也同樣期待其新一代的車型會帶來一個讓人滿意的表現。