經歷了一個相對“低調”的2020年後，東風日產也將在今年迎來密集的產品換代，特別是在SUV領域，品牌的兩大銷量支柱——逍客和奇駿都將換裝全新車型。
作為一款緊湊型SUV，東風日產奇駿備受消費者喜愛，憑藉多年的發展也擁有了非常良好的口碑。新一代奇駿目前已經在海外市場上市銷售，而關於國產版奇駿的信息也越來越多。日前，東風日產全新一代奇駿的申報信息也被曝光，新車的外觀延續了海外版車型的整體設計，而動力方面將搭載一款1.5T三缸VC-Turbo發動機。據悉，新車將會在4月19日舉行的上海車展上首發亮相，並有望於6月正式上市。
隨着前不久東風日產全新奇駿實車的曝光，外觀方面早已無秘密可言。新車延續了海外版本的設計語言，前臉採用了大尺寸的倒梯形進氣格柵，配搭同樣大尺寸的鍍鉻飾條，組成了品牌標誌性的造型。新一代車型在外觀方面最大的變化無疑是採用了分體式大燈的設計，上半部分為日間行車燈，下半部分為遠近光燈；與海外版車型不同的是，新車在日間行車燈最外側區域取消了黃色部分，而從目前網上的評論來看，網友或許還需要一定的時間去適應這一獨特的設計。除此之外，新車的前包圍採用了貫穿式設計，梯形的進氣口內部採用了黑色的橫條裝飾，底部採用大尺寸的銀色護板包裹。整體來看，新一代奇駿更具個性，識別度也更高。
車身側面，筆直的腰線貫穿前後門把手延伸至尾燈處，搭配凸出的前後輪眉，看起來很有力量感。此外，新車也換裝了全新樣式的五幅式雙色輪轂。車尾部分，新車的層次感更強。兩側換裝了全新造型的LED尾燈，高位剎車燈也更加細長，並與後擾流板融為一體。後包圍則採用了分層式結構設計，大面積的護板包裹，給人一種安全感。值得一提的是，新一代奇駿的“X-TRAIL”英文標識也移到了中間，這也是新晉上市車型常用的做法。
而在尺寸方面，東風日產全新一代奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。雖然軸距與現款在售車型保持了一致，但三圍均有不同程度的提升，其中長度增加了6mm，寬度增加了20mm，而高度則增加了8mm。
內飾方面，新車預計同樣會延續海外車型的設計佈局，大面積的軟性材質和整齊的縫線工藝，看起來很有質感。另外，新車還提供全新樣式的三幅式多功能方向盤、液晶儀表以及大尺寸的懸浮式中控屏幕、電子擋把等，科技感得到了顯著的提升，也更加符合時下消費者的使用需求。
此次換代新車最受關注的無疑是動力。關於東風日產全新一代奇駿搭載三缸發動機的信息已在網絡上流傳，而隨着如今申報信息的曝光，新車的動力參數也坐實。具體來看，東風日產全新一代奇駿將搭載一款1.5T VC-Turbo三缸發動機，最大功率204馬力，峯值扭矩300牛·米，動力參數相比目前的2.5L四缸自然吸氣發動機有明顯的提升；傳動系統方面，預計將匹配CVT變速箱。而根據“4x4-i”車尾標識來看，新車還將配備四驅系統。
小結：作為一款換代車型，東風日產全新一代奇駿的變化是顯而易見的。更具個性的外觀、智能化和質感更好地內飾，以及換裝了品牌引以為傲的VC-Turbo發動機，這些都將是新一代奇駿着重宣傳的賣點。不過，新技術的導入雖然讓動力性能得到了顯著的提升，但“三缸”依然是不得不面對的問題，即便在國內已發展數年，但不少消費者依然對三缸車型十分牴觸，市場接受程度普遍不高，強如別克英朗和福特福克斯，都不得不迴歸四缸車型以及在迴歸的路上。因此，搭載三缸發動機的全新一代奇駿，不僅是對東風日產的一次技術實力的考驗，也是對消費者品牌忠誠度的一次大考。而結果如何，讓我們一起拭目以待。