搭豐田混動系統 廣汽傳祺全新第二代GS8技術解讀

8月25日，廣汽傳祺全新第二代GS8舉辦了技術品鑑會。作為換代車型，全新第二代GS8基於 GPMA 廣汽全球平台模塊化架構打造。第一代廣汽傳祺GS8獲得大批消費者的好評，第二代傳祺GS8在7月份首次外觀亮相已經吸引了眾多關注，那這次技術的品鑑會又有那些乾貨呢？

全新第二代GS8誕生於GPMA架構下的L 平台，GPMA-L平台是面向中型/中大型產品的旗艦平台，未來廣汽傳祺其它旗艦車型也將誕生於該平台。第二代GS8整車車身尺寸達到了4980mm*1950mm*1780mm，軸距也增加到2920mm，相比上代車型以及同級競品都具有一定的優勢。

全新第二代GS8從平台試驗車至量產，一共進行了4輪調校優化，設計了超過500個優化方案，其中光減振器調校就有340多個方案。相比上一代車型，全新第二代GS8駕乘舒適性整體提升24%、轉向響應提升28.3%、制動系統剛度提升30%、制動效能提升5%、四驅系統響應時間提升25%，所有這些努力綜合在一起讓全新第二代GS8的操控有了質的提升。

四驅系統採用瀚德（Haldex）電液式扭矩管理器，響應速度不超過0.2s，四驅扭矩精度提升超過5%，四驅峯值扭矩提高11%，同時開發ECO/Comfort/Sport/Off-Road四種四驅模式，滿足用户各種路況使用要求。整車四驅性能更突出，日常行駛介入速度更快，四驅系統工作更平順，脱困能力更強，耐久壽命更長。

全新第二代GS8按照最高安全等級標準進行研發打造，能滿足 C-NCAP 2021規程、達到2021版C-NCAP五星以及C-IASI優秀標準，給用户帶來全方位的安全保護。

作為廣汽全球平台模塊化架構GPMA下的首款高端SUV，新車在動力方面提供純燃油車型和混動動力車型，純燃油車搭載2.0T GDI發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩高達400牛米，與之匹配的變速箱從6AT升級為愛信最新一代8AT，整套動力總成全面升級。

全新第二代GS8的混動版車型將搭載第四代THS混合動力系統，這套混動系統已經使用在豐田的新款漢蘭達身上，成熟度與能效是非常有保障的。

同時，混動版搭載的高效率2.0TM發動機採用了廣汽自研的GCCS燃燒控制技術，米勒循環、350bar的高壓直噴系統、電控廢氣閥、低壓EGR等一系列技術，最高熱效率達到了40.23%。動力輸出接近了漢蘭達混動系統中配備的2.5L自然吸氣發動機。

主動安全方面，全新第二代GS8搭載22個智駕傳感器，配置4大類別共計27項豐富的主動安全智能技術，在泊車輔助、行車輔助、低速碰撞防護、預碰撞主動安全等方面全方位保障出行安全。此外，全面升級AEB，工況覆蓋面提升50%，從容應對各種路況。

作為GPMA架構下的首款高端SUV，無論是外觀還是動力總承都得到了全新的升級，同時傳祺還在大幅提升做工、豪華感方面做了更多的工作。更具我們的到消息，在本週末開幕的成都車展上，全新第二代GS8的內飾部分也將亮相，對於這款車感興趣的同學，可以關注一下我們前方報道組的後續報道！