人生就是一場修行，造車又何嘗不是？目的不是為了打敗對手，而是超越自己。比亞迪漢EV就是一輛不斷超越自我的產品，刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助、動感時尚的外觀設計、大氣豪華的內飾質感，相比以往的比亞迪車型，漢EV在各方面都有着很明顯的提升，説它是比亞迪“十年磨一劍”的產品也不為過。
我對動力輸出的要求並不高，反而對最大續航里程有着一定要求，因此，我選擇比亞迪漢EV的時候，就沒有考慮四驅高性能版（3.9秒破百），而是選擇了25.58萬元的超長續航版尊貴型。
它的長寬高分別為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，是一輛中大型轎車，可能很多人不知道中大型車是個什麼概念，如果放到燃油汽車中，比亞迪唐EV就和奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級是同級別車型，是一輛標準的豪華行政轎車。
從唐EV 超長續航版尊貴型的名字中就能知道，它主打的並不是“性能”，而是“舒適”和“從容”，605km的最大續航里程是漢EV所有車型中續航里程最長的。相反的，續航里程長了，動力上就不佔優勢，它搭載了一台163kW永磁/同步前電機，最大扭矩為330N·m，破百時間為7.9秒，基本上和搭載2.0T發動機的同級燃油車型差不多，動力輸出中規中矩，談不上充沛，但是也不“肉”。
它配備了容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池（刀片電池），並且比亞迪為其提供首任車主不限年限/不限里程的電池組質保，各方面還是很不錯的。
配置上，360度全景影像、全速自適應巡航、可開啓全景天窗、12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸可旋轉中控大屏、真皮方向盤、真皮座椅、11揚聲器、全系透明影像系統和移動電站等配置也都配齊了。功能上，衞星導航、手機互聯、語音識別控制、車聯網和OTA升級等也都有，對於我來説，這些配置和功能可以説十分夠用了。
從駕駛質感上來説，它的動態表現十分穩重，不急不躁，擁有一輛行政級家轎應有的素養，加速踏板也有模式可調，腳感細膩可控。整體上來説，可以給比亞迪漢EV一個很好的評價。
正好朋友新買了一輛極狐 阿爾法S，他選的25.19萬元的阿爾法S 525S，價格上和我的比亞迪漢EV十分接近，我就想體驗一下，差不多的價格，它和漢EV到底有何不同。
這兩款車型不但價格接近，而且級別也是一樣的，阿爾法S也是一輛中大型轎車，它的長寬高分別為4930*1940*1599mm，軸距為2915mm。動力上，它搭載了一台160kW永磁/同步前電機，最大扭矩為360N·m，7.7秒破百，相比比亞迪漢EV的7.9秒的破百時間，要快了0.2秒。這款車型也不是主打“性能”，我知道的是，還有款極狐 阿爾法S 603H，它的破百時間是4.2秒。因此，朋友的購車訴求也是和我差不多，日常代步而已，並不追求性能。
阿爾法S 525S配備了容量為67.3kWh的三元鋰電池，最大續航里程是525km，儘管很不錯，可是也不及漢EV的605km，如果你特別在意最大續航里程的話，阿爾法S還有一款708S+，它的最大續航里程為708km，提供更多選擇還是很不錯的。極狐為阿爾法S提供首任車主不限年限/不限里程的電池組質保，這一點和比亞迪漢EV一模一樣。
配置上，全速自適應巡航、全景天幕、12.3英寸液晶儀表盤、20.3英寸中控屏幕、230色內飾氛圍燈、皮質方向盤、皮質座椅等也都配齊了。功能上，衞星導航、車聯網、OTA升級、語音識別控制、CarPlay、CarLife等也都有，功能很全面，但是和比亞迪漢EV側重點不同。
如果説比亞迪漢EV的駕駛感受是穩重的話，那麼極狐 阿爾法S的駕駛感受就是運動，它是一輛以駕駛者為導向的電動汽車，動力、底盤和轉向間有着不錯的調校和匹配，駕駛起來很有操控樂趣。值得一提的是，它的動能回收是和駕駛模式“綁定”在一起的，比如在經濟模式下，能感受到很明顯的“動能回收”，而在運動模式下，甚至感受不到“動能回收”的存在，這種調教十分人性化。