現如今再去討論20萬的天花板，對自主品牌來説已經沒有意義了，奮鬥了多年，也沒見真正的主力車型出現，反倒是四五十萬級別市場，近些年出現了不少自主車型，想來也是，與其腳踏實地的由A轉向B，不如一步到位，先把能力展示出去，再回頭來啃這塊硬骨頭，畢竟消費者已經看上了古馳，誰還認為楊樹林是好東西，到了這一步，已經跟口袋裏具體有多少銀子沒有關係了，購物如是，購車大體上也是這樣，多數人認為，口袋裏的子兒，擠擠總是有的。
扯過題外話，再説回正題，先問問各位，150萬的自主品牌車型，誰敢買？
據悉，紅旗全新D級車L4即將於年底上市，售價約為150萬元，有了L5這個跳脱於產品力之上的神作，150萬元的L4當然顯得更接地氣一些，當然，150萬元預計將是L4全系頂配，紅旗再怎麼膨脹，也不至於漫天要價，畢竟D級車領域有兩款天花板車型奔馳S級以及寶馬7系坐鎮，所以紅旗L4的起步價，應該在百萬元以內。
目前更多的產品信息還無從得知，預計頂配的紅旗L4將搭載4.0LV8引擎，而中低配車型的動力系統很好猜測了，紅旗HS7上的那台3.0T引擎應該為銷量主力車型搭載。
從目前的自主品牌現狀來看，打入D級車市場這事非得由民族驕傲紅旗操刀，市面上眾多豪華品牌推出的D級車不少，除了奔馳S級與寶馬7系之外，還有奧迪A8L、雷克薩斯LS，瑪莎拉蒂總裁等車型，儘管產品力上相差不多，但在這個級別拉開身位差距的決定性因素不是產品力而是情懷和積累，因此，奔馳S級與寶馬7系幾乎無可撼動。
而紅旗的強項恰恰在於情懷，紅旗品牌的號召力，恐怕是其他自主品牌花費50年時間也未必能夠達到的高度，儘管就造車而言，紅旗與奔馳寶馬奧迪等百年老店不可同日而語，但精雕細琢之下的產品，未必在產品力上就低人一等，車鏡認為，在成本有了足夠支持的情況下，紅旗有能力製造並調校出一款真正的豪華車型。
如果説奔馳S級與寶馬7系代表了車主的社會地位和財富，那麼未來的紅旗L4可能只代表了成功，並且是財富無法衡量的那種成功，與紅旗L5一樣，它的附加價值簡直大到不可限量，畢竟，不是誰都可以隨便在大燈旁樹立象徵國家榮譽的旗杆。
所以，儘管紅旗品牌缺少百年大廠的製造積澱，但以己之長走出一條捷徑也未必不能取得成功，畢竟國內的高端汽車消費羣體中絕對存在着這樣一部分人，在他們眼裏，紅旗根本就沒有對手。