2021年一季度我國新能源專用車累計銷量1.98萬輛，其中新能源物流車佔比超8成（17150輛），其次是新能源環衞車（2082輛）。在今年一季度各月新能源專用車銷量及同比中，3月銷量最大（8979輛）。
按車型種類劃分，2021年一季度專用車中純電動微面類物流車銷量11004輛（佔比55.5%）、純電動輕卡微卡類物流車及中輕型環衞車7078輛（35.7%）。
從省份來看，新能源物流車的銷量集中在廣東、福建、四川、江蘇和重慶。城市來看，新能源物流車銷量集中在深圳、成都、廣州、蘇州、重慶和廈門。深圳以市場佔比超17%成為銷量第一城市。
新能源物流車目前流向和銷量較高的城市與有路權、有運營補貼的城市高度重合，主要流向仍舊受政策支持力度和經濟實力影響。深圳的親能源物流車是全球新能源物流車保有量最大的城市（超9.4萬輛），在國內也連續六年保持全國銷量第一，主要原因從政策制定、市場推廣、行業規範、基礎設施建設等方面比較完善。
從2021年第一季度新能源物流車車型銷量看，新能源物流車的主銷車型依舊以微面、輕卡、海獅、微卡為主，其中微面的市場佔有率最高。
專家認為從整體來看，新能源物流車市場越來越受認可，2021年新能源物流車銷量或許可以達到十萬輛，新能源物流車需要從技術突破，加強智能化和網聯化。
目前，新能源物流車保有量已經超過50萬輛。今年2月《國務院關於加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》進一步明確了在城配市場必須優先使用新能源物流車，為城配領域電動物流車的發展保駕護航。隨着綠色城配示範工程、相關推廣政策和路權政策的持續發酵，新能源物流車或將迎來新的發展機會；2021年2月21日，《中共中央 國務院關於全面推進鄉村振興加快農業農村現代化的意見》正式發佈。隨着鄉村振興的全面推進，鄉村物流車輛需求將快速增長，新能源物流車在農村市場的應用市場前景大。