汽車市場同質化現象越來越嚴重，儘管車企的造車技術不斷進步，市面上的車型逐漸豐富，但車輛設計千篇一律。如今汽車市場的競爭愈發激烈，想要不被市場淘汰，在汽車市場嶄露頭角，則需要改變產品策略和品牌風格。今年很多自主品牌就是另闢蹊徑，推出敞篷車型。
眾所周知，擁有一輛敞篷車是很多人的夢想，可惜這類型車型的售價高昂以及空間不實用，註定是小眾產品，僅屬於少數有錢人的玩具。該狀況在2021年迎來轉變，現在自主車企紛紛加入打造敞篷車的陣營中來，有效降低敞篷車的門檻。那麼，敞篷車會是汽車市場的一個新風口嗎？
自主敞篷風颳起，又與眾不同
進入2021年，自主車企中颳起了一陣敞篷風，不少自主品牌明確表示推出敞篷版車型，包括五菱宏光MINI EV敞篷版、歐拉黑貓敞篷版、奇瑞小螞蟻敞篷版、名爵Cyberster、東風風光500敞篷版等，甚至還有UNI-T Speedster，雖然UNI-T Speedster並非長安汽車打造，但廠商對該產品表示非常認可，並取名為UNI-T Speedster。
不過這些敞篷車型與大家瞭解的敞篷跑車不同，大部分車型是在原有家用車的基礎上推出敞篷版本，並且集中在熱門的微型電動車和SUV兩大車型方面。而車企選擇的車型也比較嚴謹，基本都是自家的銷量主力。其中五菱宏光MINI EV、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻都是乘聯會銷量榜前十名常客。
另外，這些敞篷車型也不追求運動性能，反而更強調時尚精緻感，同時相比普通版也沒有太大變化。微型電動車型方面，五菱宏光MINI EV敞篷版的造型與普通版基本一樣，然後用了全新設計的內飾。而奇瑞小螞蟻敞篷版在格柵、大燈造型等位置都採用了全新設計元素，以及在座椅邊緣、空調出風口的邊緣採用熒光黃的裝飾等。至於SUV車型方面，風光500敞篷版和UNI-T Speedster都用了兩門設計，其它方面依然大量沿用普通版車型的設計元素，家用屬性明顯。僅有名爵汽車推出的名爵Cyberster是一款純電動車跑車，0-100km/h的加速時間僅需3秒。
可以看出，即便自主車企大膽嘗試推出敞篷車型，但做法依然有保守成分，避開與海外品牌進行正面競爭，而是乘着微型純電車和SUV兩股東風前進。
敞篷車或不再是自主車企的痛
自主車企保守的做法其實不難理解，不排除避免敞篷車項目再次夭折，重蹈覆轍。要知道，十多年前自主品牌已經想發展性能跑車，其中比亞迪也推出國產首款敞篷跑車S8，可惜所有跑車進入市場後都是以失敗告終。因為當年國產跑車的價格超出大部分人的消費能力，同時自主車企的造車技術不過關，車輛的品質難以跟海外品牌的跑車相媲美。而國內消費者對自主品牌車型的認知也是廉價劣質或者抄襲模仿。
如今自主品牌發力敞篷新能源車和敞篷SUV，或許更有希望在市場站穩腳跟。從用户維度來看，現在年輕人已經成為汽車消費主力軍，他們追求酷炫、拉風，同時還喜歡去郊外遊玩，敞篷車型正好能夠滿足他們的需求。
市場層面，微型純電動車和SUV在市場上都很吃香，其中微型純電動車在7月份的批量銷量還高達6萬輛，份額達到純電動車的30%，而SUV在7月份總銷量也達到69.2萬輛，市場受歡迎度高，這會給自主敞篷車型營造出良好的發展環境。不僅如此，自主敞篷車型僅是在普通家用車型的基礎上進行改造，可以節約研發成本，同時還有效保證了車輛的實用性。
而在車企方面，現在自主品牌已經有實力打造高品質的產品，甚至在一些技術領域，自主品牌還趕超合資車企。至少在銷量成績上，自主品牌比合資車更有看點。
中汽協統計的數據顯示，今年1-7月，我國自主品牌乘用車累計銷量達到492輛，同比增長42.8%。2021年前7個月自主品牌市場份額達到42.6%，同比增長6.5個百分點。而暢銷的自主車型中，不乏一些中高端產品，比如領克和長安UNI序列的車型都獲得不錯的市場表現，這是用户消費理念變化的體現，也是自主車企造車實力進步的證明。
需要一説的是，敞篷車的用料和架構也更考驗車企的造車功底，因為敞篷車型的工藝比非敞篷車型更加複雜，製造難度更大。這類車型沒有B柱和C柱，車身剛性會受到影響，所以需要通過其它地方進行彌補，比如強化擋風玻璃、車門和底盤等，以及需要充氣簾和彈出式防滾架等配置來保障駕乘人員的安全，所以通常來説，敞篷車型有着更高的工藝和市場價格，適合追求高端和輕奢的用户。
成為大眾化產品的難度依然很大
在同質化現象嚴重的汽車市場環境下，車企推出的敞篷車型着實很吸引人，高端品質也會讓人滿意，但想要成為大眾產品，估計難度較大。
一直以來，敞篷車在國內屬於小眾車型，雖然價格高企是一方面原因，但更多是因為實用性不強。當年敞篷車更多是兩門車型，即使有第二排座椅，乘坐空間非常窄小。而現在自主品牌在普通家用車基礎上推出敞篷版本，即使乘坐空間更有保障，但是後尾箱需要收納敞篷機構，這會影響車輛的裝載空間，並且SUV車型的後排空間有所收窄。然而現在國內大部分家庭還是一户一車，所以對車輛的裝載能力有較高需求。
當然，不排除有用户對大空間沒有硬性需求，但空氣環境也會影響消費者購買敞篷車的慾望，近些年我國生態環境的破壞性比較大，空氣污染嚴重，部分地區還有酸雨入侵。另外，北方地區天寒，南方地區多雨，所以在國內並不適合開敞篷車。不僅如此，敞篷車型繁瑣的結構也會導致維修成本過高，這些不利因素都會影響敞篷車型的發展。
短期內，自主敞篷車型不會帶來可觀的銷量回饋，但對於自主車企來説，打造敞篷車又是必然之舉，對於提升品牌形象和自身造車技術都有幫助。另外，自主車企推敞篷車也進一步豐富了汽車市場的產品陣容，豐富部分年輕人的個性選擇，畢竟現在國內的敞篷車基本是以進口車型為主，售價高且零部件少，售後維修麻煩，而自主敞篷車能充分解決這些難題。
相比Model S內飾剛亮相時的驚豔，Model 3的座椅和門板的皮質及絨質並沒讓人覺得有什麼特別，好在木質橫條以及天窗玻璃的質感會明顯的提升檔次。同時沒有儀表盤，而只有一個大屏的設計，也有些科幻風。
因Polestar 2要4月12日才正式在中國上海上市，目前掌握的資料還不夠全面。就今天對比的結果來看，只能説兩者各有亮點。雖然Polestar 2在動力參數方面略遜Model 3，但它在智能科技方面是有優勢的。同時，Polestar 2會在吉利沃爾沃成都工廠進行國產，所以國內售價會比特斯拉Model 3更便宜也説不定哦，讓我們靜候它最終的上市價格吧。