有硬頂，就一定有敞篷版，這是法拉利為自家非限量版車型的最“基本”操作。
這不，在繼法拉利硬頂版296 GTB在國內發售過後，相對應硬頂敞篷296 GTS實車也正式在國內市場亮相。值得一提的是，其早於今年6月份之際，就迎來上市，售價是348.8萬元，相比率先在國內推出的硬頂版296 GTB售價是貴上50萬元。
那麼作為後入市場它，又將有怎樣的魅力？下面具體來看。
外觀來看，硬頂敞篷296 GTS整體造型是基本延續硬頂版296 GTB設計，細節包括檐式擋風玻璃、尾部中置排氣和車身兩側的大型進氣口等。
從車前以及車側的角度去辨別，根本就沒辦法將兩者車型做區分。當然，如果把視線轉移至後方，會展示出只有敞篷車型才擁有的性感骨脊，這也是最唯一、明顯的不同。
需要注意的是，硬頂敞篷296 GTS是採用可摺疊式硬頂敞篷設計，是巧妙的解決了外形與結構的衝突，就使得它能在45km/h的速度下進行開閉，單次開/閉僅需14s。
考慮到換裝硬頂敞篷機構後，車身變重會影響到整車的操控感受。因此，特地對其車身細節做補強處理，包括輪胎升級成更競技的Cup 2 R，增加更多輕量化碳纖維部件等。
內飾佈局與硬頂版296 GTB如出一轍，其中主駕駛位前方是較為突起的設計，集成有信息高度集成化的液晶儀表盤，頗有種開上“戰鬥機”的既視感。
此外，諸如抬頭顯示系統、副駕駛信息屏、觸控式空調面板等科技硬件也一應俱全。與此同時，都到這個價位了，對用料以及對細節的把控也相當到位，在車內是可見大量的碳纖維與皮質材料。
硬頂敞篷296 GTS搭載一台120度缸體夾角2.9T V6雙渦輪增壓發動機，並且在後軸位置還帶有一個驅動電機形成了插電式混動系統。系統綜合功率高達610kW(830Ps)，峯值扭矩為740N·m，7.6秒內可跑至200km。與之匹配的是8DCT雙離合變速箱。
説它比硬頂版296 GTB在性能層面有所弱化，但從直接“拉滿”的動力數據來看，也還是在很多百萬性能車之上，根本不屑這敞篷結構變化的丁點影響。
當然，加入了插電式混動系統，也是使得硬頂敞篷296 GTS可以“低碳出行”，其純電模式下提供25km續航里程，並且純電極速可以達到135km/h。想想即使不用V6發動機，這純電極速也能輕鬆跑贏“馬路大媽”。
硬頂敞篷296 GTS正式亮相以及上市後，法拉利296車系也將多有一員選擇。而從大體來看現有車系的兩款車型區別，除了售價，就是硬頂版296 GTB是擁有更為硬核的機械性能，硬頂敞篷296 GTS則是捨棄了一定的性能，追求跑車原本就該有的“優雅”。
最後，至於怎麼選？ 就是你們這些成功人士的煩惱了。