先看一組數據：3.8L虧電油耗、6.9s百公里加速、1300km超長續航，是不是感覺跟比亞迪DM-i車型很接近?在星越L雷神Hi·X油電混動版即將上市之際，吉利汽車又帶來了帝豪L Hi·X車型，新車搭載由1.5TD雷神混動發動機+3擋DHT PRO變速器組成的混動系統，將於今年內上市，與星越L Hi·X一起衝擊轎車、SUV新能源市場。
從圖片可以看出，帝豪L Hi·X正處於冬季的測試，車身還覆蓋着大量的偽裝貼紙。不過可以看出新車的車標使用了星越L雷神Hi·X混動版同款的白色車標，此外，三段式脈衝造型的日間行車燈和網狀的下格柵也讓新車比燃油版車型更加凌厲和運動。
動力是新車最大的看點，帝豪L Hi·X車型搭載了1.5TD-3DHT雷神智擎混動系統，其中1.5T發動機可輸出最大功率為110kW，峯值扭矩225N·m，傳動系統採用的是3擋電驅變速箱(DHT Pro)。
DHE15混動專用發動機是一台1.5T的直列3缸渦輪增壓發動機，雖然國內市場有“談3缸色變”的現象，但不可否認的是，同等排量下3缸發動機擁有更大的單槓容積，扭矩和熱效率都會有大幅的提升。據吉利官方資料顯示，這台發動機熱效率高達43.32%，比比亞迪此前公佈的43.04%更高一些，也成為目前世界量產混動專用發動機的最高熱效率記錄。
雷神Hi·X的工作原理與豐田雙擎有一些類似，都是以發動機為主，但吉利加入了3擋混動電驅變速器DHT Pro，使得電機可以在不同行駛速度下都可以參與動力輸出，即並聯、串聯、直驅等不同模式兼顧，讓發動機和電機長期處於高效運轉區間，從而實現高性能和低油耗。
官方數據方面，帝豪L Hi·X滿油情況下最大續航為1300km，0-100km/h加速時間僅需6.9秒，綜合油耗僅為3.8L/100km，這樣的數據足以躋身目前混動車型的第一梯隊。同時，該車多達20種智能駕駛模式，並支持FOTA升級，延展性比較強。
雖然帝豪L Hi·X的產品力肉眼可見的強，但與比亞迪秦PLUS DM-i相比，它畢竟使用了3缸發動機，其次，這套非插電式混合動力系統沒有新能源牌照(部分地區可列入節能車目錄)和純電通勤能力的加持，這些都是消費者會考慮到的地方。
最後，如果吉利的混動車型和比亞迪的混動車型售價接近，不知道大家會選吉利還是比亞迪?（文：馮）