緊湊級SUV都捲成這樣了？吉利博越L實拍解析

【太平洋汽車網 導購頻道】如果你近期關注SUV的話，那吉利博越L（詢底價|查參配）這款車你一定有印象，在月初的時候已經正式亮相，近似概念車般前衞的造型設計的確很搶眼。那這一次，是首次公開內飾，同時也公佈了部分配置，不得不感嘆，現在緊湊級SUV都捲成這樣了？

博越L還是一款緊湊級SUV，定位在博越與星越L之間。雖然都叫博越，不過它與此前的博越Pro、博越X完全不同，是基於吉利CMA架構打造的全新車型，是完全換代的車型，內外的設計也不是一個“物種”。

要點速讀

1

定位A級SUV，基於吉利CMA架構打造的全新SUV；

2

採用“數字交響科技美學”全新設計語言，外觀內飾煥然一新；

3

首發吉利銀河OS Air版，採用13.2英寸中控豎屏、高通8155芯片；

4

配置拉滿，全系標配L2級智能駕駛輔助系統；

5

支持全域FOTA雲端智能升級，配備NOA車道級自動駕駛領航系統；

6

配備三套動力版本，包括Drive-E系列2.0TD+7DCT與吉利勁擎1.5TD+7DCT，以及雷神智擎Hi·F油電混動版本；

7

售價區間預計在14萬-18萬之間，博越L將與星越L形成雙旗艦陣容。

外觀：概念車的既視感

博越L是基於吉利Vision Starburst概念車打造，同時也是該設計理念的首款量產車型，概念車上的很多設計元素也在這台車上得到體現。實車來看，整體的設計風格是非常年輕化的，而且前衞又有科技範，尤其是車頭的設計，走在街上的回頭率其實不輸那些新勢力車型。

車頭設計最大的特點就是這個光波漣漪的前格柵，面積非常大基本佔滿整個車頭，加上這種貫穿式的燈組，發光的品牌logo，整個車頭的營造的視覺衝擊力很足。

這裏有兩個細節值得一提，第一個是大燈組，官方稱為粒子射線燈組，因為它的體積真的很小，只有15×120mm，集成度相當高，甚至和前格柵融為一體，不注意看真看不出來。可能你會問，這麼小夠亮嗎？官方給出的參數是，近光照射亮度178LX，遠光有效照射距離168米，遠近光均達到行業領先的2級照度，1台車照亮一個足球場。另一個，除了常規的迎賓、歡送燈語外，還有音樂燈光秀的功能。

車身側面採用的是更凌厲的線條，營造出不錯的光影效果，很有立體感。同時車頂也是採用時下比較流行的黑化處理，配合向下壓的車頂線條，營造出動感的姿態。

另外一點是，博越L的軸距達到了2777mm，比哈弗H6、長安CS75 PLUS都要長，在同級車型中有一定的優勢。而且採用的較短的前後懸設計，對車內空間會更有好處，這點在空間部分再展開。

尾部最大的特點還是貫穿式的尾燈設計，它是由290顆LED發光單元組成，點亮的效果的確夠炫，晚上的辨識度也不錯。細節方面，吉利的品牌也換為了英文字母，而且採用燻黑的處理，看起來更有質感些。

內飾：首次搭載銀河OS Air版

博越L強調的是“數字交響科技美學”的設計理念，這點在內飾上同樣得到體現，整個座艙的主基調就是數字化和科技範。首先在配色上，主要有兩種，棕色+藍色的“秋日原野棕”，白色+藍色的“冬日雪山白”。實車來看，這種藍很深，光線暗的話看起來更像黑色。

用料方面，手能觸摸到的地方基本都是軟的皮質，觸感不錯，中控台上方也大面積採用了環保麂皮包覆，車廂的檔次感營造不錯。車上的氛圍燈也挺有意思，採用的是長短不一的豎條形式，貫穿中控台與兩側車門板，可以聯動空調、音樂、語音等，也可通過模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達“情感”，交互上更有儀式感。

博越L搭載的是吉利最新的銀河OS Air版系統，採用13.2英寸中控豎屏，分辨率達到1440×1920，圖像的顯示很細膩。最重要的是配備了高通8155芯片，這在車機裏算比較高規格的了。比較遺憾的是，這次體驗車型為工程車，車機功能並未開放體驗，之後的試駕體驗我們再進行詳細體驗了。

此外，博越L還配備了10.25英寸全液晶數字儀表和25.6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，可實現智能三屏交互。還有個有意思的點是，這個光影墨鏡遮陽板，算是行業首創，的確比普通的遮陽板更好些，一方面可以阻擋刺眼的光線，二來又可以看清路牌，比如高速路上的出口路牌。

空間：乘坐空間提升明顯

乘坐方面，主駕駛這個座椅給好評，填充物軟硬適中，支撐性和舒適性都兼顧得不錯，具有四向電動腰託和手動腿託調節，而且配座椅通風、加熱、記憶，很齊全了，不過可能是高配車型的專屬了。對了，博越L上還配備了頭枕音響，可以給你這種沉浸式的體驗，這個年輕人應該喜歡。

乘坐空間方面，182cm體驗者調到合適位置後（高度調最低），頭部還有一拳兩指的空間。後排則有一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，作為一款緊湊級SUV，這個空間表現足夠出色的。後排中間的地台凸起很小，縱向放下43碼鞋子沒問題，中間乘客放腳不覺得憋屈。此外，後排提供了獨立空調出風口以及一個Type C接口和一個USB接口。

全景天窗的面積達到了1.2㎡，可以給後排帶來不錯的開揚感。官方也知道大家擔心在大太陽底下暴曬會特別熱，所以採用遮光面料，避免陽光直射，隔熱性能更好些。這點我們留在後面的試駕體驗來驗證了。

空間方面，首先前排的儲物格足夠豐富，像常規的兩個杯架、放手機的儲物格（配備無線充電）。由於採用電機檔把，下方也設置了較大儲物槽。前排車門的儲物槽空間很大，目測放下能六瓶600ml礦泉水。扶手箱的寬度一般，不過深度沒問題，還提供冷藏的功能（內置空調出風口）。

後備廂的地台比較規整，寬度和縱深不錯，由於地台下方配備了非全尺寸的備胎，所以整個後備廂的高度受到了一定的影響，表現一般。後排座椅支持四六比例放倒，放倒後也基本能做到全平的狀態，搬運長的重物也能勝任。

動力：雷神混動加碼

動力方面，選擇非常多。新車會提供2.0T和1.5T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率分別為218PS（160kW）和181PS（133kW），峯值扭矩分別為325N·m和290N·m。傳動方面，全系匹配的是7速雙離合變速箱。同時未來新車還將搭載吉利最新的雷神混動系統，幷包含1.5T+3DHT混動版和1.5T+3DHT插電式混動版。目前這兩套雷神混動系統已經在旗下車型搭載了，節油性及動力性能表現都不錯，博越L上的實際表現值得期待。

另外值得一提的是，博越L在駕駛輔助方面同樣不弱，從官方目前透露的配置來看，博越L將全系標配L2級智能駕駛輔助系統，支持全域FOTA升級。高配車型還支持NOA高階智能駕駛輔助，能實現點到點的自動駕駛輔助。具體表現怎樣，只能留到下次動態體驗再揭曉了。

總結：

博越L能否重握A級SUV市場話語權？從靜態體驗來看，無論是內外的設計、做工用料以及智能化配置表現都不錯，尤其是NOA高階智能駕駛輔助有着越級的表現，不過現在下結論未免太早了，期待接下來的動態體驗以及正式的售價。

博越L目前官方給到的售價區間是14萬-18萬，和星越L是高度重合的，不過這台車面向的是更年輕的用户羣體，定位上倒是有區分的。個人猜測未來的上市的價格應該是會更低些，畢竟它的定位比星越L低些。您覺得售價區間多少合適？歡迎評論區留下您的看法。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啓貞）