百公里油耗6個油都算多，這款“節能王”，最低只要1.4L

這年頭生活壓力大，除了房貸車貸，生活壓力也很大，想吃個排骨都要分期付款，所以是能省一點是一點。買車也是，雖説一塊錢的公交車能從頭坐到尾，但是疫情期間人多也增加了交叉感染的風險，所以説有條件還是要買台新車。本着省錢的態度，我認為這款車無論是前期買車的性價比，還是用車時的油耗或者後期的保養，都算是普通家庭可以承受的。

卡羅拉油電混合

官方指導價：13.58-15.98萬

現款 卡羅拉分為汽油版本、油電混合版本以及插混版本，相比較之下汽油版本與油電混合版本的差價不算大。而插混版本的售價要比油電混合的版本的貴的不是一星半點，並且即便油耗的確更低，還能獲得一張綠牌，但如果對於牌照沒有剛需的朋友，我還是更加推薦油電混合版本，因為很有可能在你換第二輛車前，兩台車的差價你都很難開回來。

 外形設計上，有更好的未來感，前衞的前臉很符合年輕人對於車的審美。前臉採用細長的LED前大燈及“閃電眼”造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條，呈現出高級感；尾部三維立體組合式LED尾燈搭配燻黑尾燈罩實現了運動感和優雅的完美平衡。

雖然入門就配置了中央液晶大屏，現如今車內有塊屏幕怎麼看都不會太簡陋，但可惜車輛並不配備倒車影像，只能支持基本的影音娛樂。相較之下中配更有性價比，增加了倒車影像、電動天窗、後排空調出風口，並且輪胎更大更寬。

內飾方面，卡羅拉雙擎有米色和黑色兩種選擇，不過在駕駛員儀表盤的設計上以及換擋桿的設計上標明瞭該車的混動身份，非常恰到好處 

油電混合版本的卡羅拉搭載了一部1.8L自然吸氣發動機，雖然小排量的自吸開起來的感覺都偏肉，甚至市內駕駛還不如1.2T來的輕巧，好在匹配的電機讓整台車更加靈巧、輕快，百公里油耗只要4L左右，油箱雖説只有50L的容積，但是跑到650KM+簡直是輕輕鬆鬆。

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